世园会临近，西安各个行业的相关准备工作正在有序进行。来自世界各地的游客到了古城西安后，出行便成了他们的首选，目前，西安市客运车辆的运营情况也已呈现出了规范平稳的局面。那么在火车站、客运汽车站等窗口单位周边的客运情况如何呢？昨日，本报联合西安市出租汽车管理处，兵分几路对此展开体验调查。
总有“害群之马”
“黑车”凑热闹 街头拉客忙
昨日下午，在西大街一酒店门口，不少去机场或者从机场返回的乘客会在这里乘车，也吸引了不少出租车和没有运营资质的私家车前来钓座。
“去机场不？30块钱，上车就走。”记者刚来到跟前，几个出租车司机就热情地赶来，招揽着客人。一听记者要去市内，出租车司机们都摇头离去，立即重新寻找目标。
“出租车都是去机场的，你要去市内啥地方？我送你去。”这时，几名私家车司机和骑“摩的”的男子就围了上来，七嘴八舌地问。
“去长安区大学城，得多少钱？”
“100块。长安区和西安市隔着一个县呢，远得很。”一名身着黑色衣服的男子说，“上车吧！我的桑塔纳车就停在旁边”。
“你给我50元，我把你送到。”见记者犹豫，一名摩的司机凑了过来，“城里容易堵车，坐我的车保你在最快时间赶到。”
“我比出租车的服务还好……”见记者还是不信任，黑衣男子一急之下，干脆拿出身份证和驾驶证，以证实其“可信”。
随后，记者在城南客运站也遇到了类似情况。“我们票据什么都有，你放心坐吧。”下午4时许，记者从城南客运站门口搭乘一辆银灰色富康轿车后，司机为了消除记者顾虑，还顺手撕了一张面值50元的“西安市定额发票”。然而快到目的地时，司机似乎意识到了什么，将记者请下车，原来说好的25元也不要了。
出租车卸号牌拉远拒近
晚9时许，记者来到西安火车站附近暗访。多数出租车均停靠在火车站广场指定的停车点，但少数出租车司机挤在火车站出站口拉座。
“伙计走不？”一名出租车司机将记者带到广场旁，这里停着5辆“出租车”。记者发现这五辆车均安装了顶灯、车队标识及计价器，然而，车前后却没有牌照。
“咱这是出租车不？”记者询问其中一辆“出租车”司机。
“咋不是？你看！”司机指着顶灯说。
记者表示前往大唐芙蓉园，其中4辆车嫌路程短都不愿意去，仅一名司机同意去，但该司机表示50元不还价。记者要求打表，对方以“计价器坏了”为由拒绝，同时表示仅能提供手撕票。记者上车后20分钟，司机仍在等客拼座。
给“黑车”算笔账
冒险拉客能挣多少钱？
通过在火车站、城南客运站、西大街等地调查发现，不少“黑车”的要价比正规的出租车高。从城南客运站到机场，黑车要价180元，而正规车不到120元。
在城南客运站出站口，记者询问前往省体育场西门需要多少钱时，有钓座的司机还嫌距离太近不愿意去，最终，记者坐上了一辆挂着陕D牌照的绿色捷达车，在到达目的地后付了30元钱。而这段约3公里的路程正常打表也就10元左右。
一知情出租车司机透露，合法出租车需要缴纳各种相关费用，而“黑车”不需要办任何运营手续。一些报废车、套牌车更是连交强险等最基本的费用都省了，跑一趟就挣一趟的钱。“‘黑车’每天跑一趟机场，再跑些要价几十元的短线，收入200多元不成问题，除去油钱，月收入5000元以上并不难。”“现在，西安出租车行业不仅规范而且服务也越来越周到了，就是少数出租车的这些做法太讨厌了！”一“的哥”说，世园会就要到了，如果这些现象还存在，让游客遇到了会作何感想？
