备受关注的中山桥维修加固工程转眼间已进入尾声。黄河依然汹涌湍急，这座刚经历了“增高手术”的百年老桥，6月1日将重新向市民开放。但近日关于中山桥可能要通车的消息又如平地惊雷把中山桥推到了舆论的风口浪尖。
“中山桥维修加固就是为了保护这处‘国宝’！”
中山桥维修加固的最终目的究竟是什么？就此疑惑，在兰州市文物局副局长吉福荣看来是十分明确的：“中山桥维修加固就是为了保护这处‘国宝’！”“中山桥无论从历史价值、艺术价值和科学价值以及民生的需求方面，都是全国独一无二的，2006年，国家文物局将中山桥定为第六批国家重点文物保护单位。”作为文物保护工作者，提起中山桥，吉福荣倍感自豪。
据他介绍，黄河兰州段曾在1984年发过一次洪水，黄河水位已达到了距中山桥桥面不足1米，有好几座黄河桥被那次洪水冲毁。为了更好地保护这一处“国宝”，省、市两级文物保护单位决定从防汛、防震等方面对中山桥进行加固维修。其中包括进行桥梁水底水文资料、地质资料详细勘察，使中山桥有一套详实、完整的地质勘探资料，从而有效地保护中山桥。此后，依据文物保护法对文物进行维修的程序，中山桥维修加固方案经过层层审批，并得到了国家文物局批准，国家文物局还答应对中山桥维修加固进行经费支持。
为了使此次加固维修尽可能地避免对文物的损坏，解决保护“铁桥、白塔”的景观及中山桥究竟抬高多少合适等问题，省、市两级文物主管单位多次邀请水文、钢材料、结构、力学等国家知名专家经过了多次调研论证。
经过反复论证，中山桥维修加固定出三个主要步骤，其一是升高，主要针对上世纪80年代的大水，防止再发生类似洪水，要实现升高后行洪能力达到6500立方米/秒，经过论证抬升高度定为1.2米。其次是桥墩病害的处理，按照文物保护要求使用原材料、原工艺进行维修加固处理。其三是对桥两端广场要与抬升的桥面进行弥合改造，要求铁桥南北广场的观景台依旧用原有的大理石护栏，尽可能做到修旧如旧。“一切都按照《文物保护法》的相关程序进行，每一个环节都力求做到严谨、规范。对施工单位中交二航局而言，他们成功地抬高过许多桥梁，可抬高的桥梁是国家重点保护文物还是第一次，因此这一次中山桥加固维修我们自始至终都捏着一把汗，不敢有丝毫的马虎。”吉福荣一脸严肃地说。
