郸城耗千万巨资建观光铁路成鸡肋 将整体出售(1)

2012年02月13日 10:26
来源：中国网

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　　郸城县的观光小火车

　　“搬家大王”欲整体搬迁郸城小铁路异地落户无锡

核心提示

郸城县耗资千万修建的观光窄轨铁路，在搁置一年之久之后，或将迎来新的变数。

2月5日，无锡当地著名的“搬家大王”速达搬家运输有限公司的创始人王畅鸿向记者证实，希望通过出资的方式整体买下，并搬到无锡著名的马山风景区，打造新的观光铁路游线。

若能“异地重生”。对于几近“半死不活”状态的郸城小火车来说，应该称得上是摆脱“烫手山芋”这一尴尬局面的最好机会。

可不论是郸城小火车的主管部门，还是拥有运营权的郸城中州国际酒店有限公司(以下简称中州国际)，对于无锡“搬家大王”搬迁异地的橄榄枝，并不感兴趣，甚至不置可否。

但是，业内人士指出，既然在本地活得不滋润，若能实现“异地重生”，对于破解郸城小火车的这一死结来说，结果或许是“双赢”，甚至多赢。

“搬家大王”看上郸城小火车

“与其继续闲着，不如让其搬到无锡来”。郸城小火车本身所固有的诸如“怀旧”、“慢生活”等标签，都是不折不扣的闪光点。

近日，有消息不断传出无锡的“搬家大王”王畅鸿看上了郸城的观光窄轨铁路，称想将其买下，整体搬迁到无锡去，搞旅游开发。

2月5日，记者联系上了王畅鸿，其在电话里告诉记者，早在2010年郸城县试运行小火车之初，便一直关注着它的运转，也深知“小火车”在当地成了食之无味、弃之可惜的“鸡肋”，成为一枚无处安放的郸城“名片”。

据了解，郸城原有一条通往许昌的窄轨铁路，始建于1966年，全程280多公里，是全国运营时间最长、轨道最长的地方小铁路，在2010年年底停止运营之后，郸城县便开始筹建观光小火车项目，最后工程投资总额近千万元。

资料显示，郸城县的观光小火车铁路，东起人民广场，西至人民公园，铁路全长4.5公里，配备1节仿真蒸汽车头、1节仿真煤水车及3节封闭式仿古车厢，线路采用P24国际轻轨，轨距762毫米，工程建设总费用为921.45万元，所需费用由郸城县财政出资。

事实上，郸城的经济原本并不发达，出资近千万巨资兴建城市窄轨，已经引起了诸多关注，加之奇怪的观光铁路沿途并没有真正意义上的景点可言，并且在其建成之后，搁置了长达数月之久。

“与其继续闲着，不如让其搬到无锡来。”王畅鸿认为，郸城小火车的惨淡经营并不能掩盖小火车项目本身所具有的商业价值，应该说的是其本身所固有的诸如“怀旧”、“慢生活”等标签，是一块不折不扣的金子，很符合现代游客的旅游诉求，若为它换一块土壤，有理由相信同样会发光的。

据王畅鸿介绍，目前，无锡有不少优秀的风景名胜区，但是还没有自己的观光铁路旅游线路。为了熟悉城市以及景区的窄轨旅游经济，其曾经先后考察了诸如塘沽山、台湾阿里山等地的小火车项目，并广泛征求了业界声音，才有了出手郸城小火车的打算，以探寻观光窄轨铁路的旅游开发。

按照其初步想法，先以个人投资的名义将这条闲置的观光铁路买下，然后将铁轨、火车头等可利用的部分都运到无锡来，打造无锡首条观光铁路游线。

至于打算将郸城小铁路异地落户到哪家景区？王畅鸿表示，计划将这条观光铁路“重生”在马山地区，这样一来，可以以大佛为中心，面朝美丽的太湖，环岛一圈，刚好可以实现游客到马山后优哉游哉地坐在小火车上，一边观看雄伟的大佛，一边欣赏波光粼粼的太湖湖景。

“马山风景区也并不是郸城小火车异地重生的唯一选择。”同时，王畅鸿告诉记者，还在找寻更好的设置点。