十渡景区距高速口将缩至10公里

http://www.qianlong.com/2012-07-24 08:38:21千龙网

本市已启动京石二通道（京昆高速）兴建，为杜家坎分压，打通京冀1小时交通圈，方便市民一日尽享两地旅游资源。昨天记者获悉，京石二通道目前已有12处标段动工；建成后，在本市地域内将设立12个出入口，最大限度地便利市民去周边景点。

京石二通道是18年前京石高速开通后，京西南再添的一条“绿色通道”。

昨天，首发集团京石二通道项目负责人梁乃斌对比京港澳高速，向记者介绍京石二通道：“1994年，我国第一条全封闭全立交式高速公路——京石高速全线双幅通车，房山区内一共设4个出入口，分别是琉璃河、良乡机场、窦店和赵辛店。当时，我们的目标是区区通高速。2008年，这个梦想提前两年实现了。现在修的京石二通道，房山区每一个镇都会有出入口。”

按照规划，京石二通道建成后，将设立12个出入口，平均每4.6公里就有一个收费站。如云房桥出口，就是方便市民到云居寺景区赏景。

梁乃斌还指出了一个小细节：京港澳高速几乎是绕山修，一路平坦。京石二通道却是“奔着山去”，翻山不算，还跨过了大石河、北拒马河等15条河川。

虽然修路难度大了，但建成后，将实现双向6车道，设计时速达120公里每小时。这条道路将彻底打开京西南以及河北各地进出中心城的快速路，缓解北京市西南方向客货运交通压力的同时，助力经济发展。

路通了，房山区各镇的特色也都亮在明处了。比如，京石二通道将在大石窝镇后石门设立收费站，距这里约10公里处就是十渡景区。而现在去十渡，市民需要从琉璃河出口出，开行40多公里区级道路才能到。这样，十渡景区与高速路的距离一下子就少了30公里。“去十渡就怕堵车，有一次我周六下午出发，半夜还没到。如果京石二通道开通了，去十渡就不用再堵车了。”市民李紫薇说。

在采访过程中，记者发现较真儿的不止梁乃斌一位。在工地外的土路上，为了防止扬尘，工人们细心地洒了水。在施工现场，每道工序衔接“严丝合缝”，做完一道工就有一次验收。

“管理精细化，实施精细化，最后才能达到工程精细化，这是一条一环扣一环的管理链。”梁乃斌说，“最早修路按图修，不会过多考虑开车人的感受。现在修路会想很多，比如尽量避免一出收费站，就是‘胳膊肘弯’等。”

高速路越修越细致越科学的例子还有不少。拿京石二通道为例，路面铺设玄武岩耐磨石料，保持长时间抗滑；土方、石方尽量就地取材，全线约7成石方将就地利用；服务站和收费站冬季取暖将采用清洁燃料……

精雕细琢的高速路将越来越通畅。市交通委透露，未来5年，本市将完善高速公路网络，打造京台高速北京段、京昆高速、京新高速(五环至六环)、110国道二期、京密高速等高速公路。配合河北省、天津市加快首都外环线高速公路建设。市域高速公路通车总里程约1100公里，形成以北京为中心的“三环十二放射”高速公路网络。依托高速公路网络，完善北京出海快速交通走廊，强化直通功能，共享津冀港口资源。

现场 6点开工，铺设首条盖梁

上周五一早，记者就搭上首发集团京石二通道项目负责人梁乃斌的车，探访工程进展。车从京港澳高速琉璃河出口驶出，路越行越窄。大约1小时后，梁乃斌指着窗外介绍：“到了，第13标段。”

窗外，郁郁葱葱，蝉鸣声声，丝毫没有工程动静。

车拐进一条没有路标的土路，颠簸了大约3分钟，现代化的机械设备从蓝色围挡里探出头。

梁乃斌的话也多起来，“蓝色的大棚是水泥混凝土原材料储料棚，防止扬尘”、“施工过程，要尽量保证周围植被不被破坏”。

看看表，接近11时。正午的太阳泛着光晕挂在天空正中，晃得人睁不开眼。两两成排的桥墩仿佛士兵列队，整整齐齐颇为壮观。记者看到，一根桥墩上贴着张工程表，写明“云房桥”。两根桥墩被脚手架包围，十来位工人站在上面忙碌着。一台吊车不时往上运木料。

“老颜，下来喝口水吧！”13标段现场执行经理牛延军戴着红色安全帽，站在架子下招呼着。

一位戴着黄色工程帽，肤色黝黑的男子蹲在架子上，头也没抬地回应，乡音浓重，“干完了吧。”

戴上安全帽，记者手脚并用地往上爬，金属质地的脚手架微微发烫，汗水顺着脖子往下流。

喘着粗气“登顶”，脚下的平台上，方木搭建的棋盘格初见端倪。老颜正拿着1把盒尺，在长4米、宽10厘米、厚10厘米的长木块上仔细量着。他猫着腰，一寸寸地放尺子，大滴的汗水落下来，打湿了原色的木块。深色T恤紧紧地贴在他后背上，泛起一圈白色的汗碱。

一名工友脸儿晒得通红：“这是京石二通道铺的第一条盖梁，我们6点就出工了。”

所谓铺盖梁，主要是指在两个相邻桥墩间架设横梁。工序一般是先用长方形的方木，铺出棋盘格。每一个交点都要钉至少3枚钉子。之后，加铺薄木板，俗称大板。老颜正在做的就是用尺子量出合适位置，标记出钉钉子的位置。

记者弯下腰，学着老颜的姿势试了试。从脚手架缝隙看下去，一人多高的木料堆渺小了不少。尺子拿在手里不太听使唤，稍微放长点就会打弯儿。记者粗略数了数，“棋盘格”至少已经画了四五十个交点。

“来，把竹胶板抬过来。”老颜利索地干完手底下的活儿，招呼工友进行下一道工序。三位师傅抬着一个门板大小的枣红色板子，小心翼翼地走过来，摆在了架子边缘。

“你看，这里面都是竹子做的。”老颜边说边从板子侧面抠开一点油漆，“一会儿还要把这个也钉好，之后再铺水泥。如果板子不上漆，水泥铺的就会粗糙，影响质量也不美观。”

采访时，老颜不愿意说自己的名字，他说：“活不是我一个人干的，大家都特齐心。今后路修好了，北京的路就更顺畅了。”后来，他的一位工友告诉记者，他叫颜献民，来北京参与高速路建设已经6年。

梁乃斌说：“除了这处标段，京石二通道还有15个标段。目前已经动工的有12处。建成后，将实现双向6车道，设计时速达120公里每小时。”

京石二通道高速公路工程位于北京市房山区中部，路线起点位于大苑村（西六环东侧1.4公里处），经青龙湖镇、城关镇、阎村镇、窦店镇、石楼镇等，直至市界（京冀界），全长50.942公里。全程双向6车道，设计时速120公里每小时。