威胁航空安全行为屡禁不止 部分闹事者反获赔偿

14日，记者从西部航空相关部门了解到，12日晚“乘客打开PN6272航班”事件原因已基本调查清楚，当事乘客因误解造成误操作，并无主观恶意，目前其已承担舱门滑梯打开造成的经济损失3.5万元，并接受了机场派出所的口头警告和法制教育。 据央视报道

追问

威胁航空安全行为缘何难止？

继几天前昆明机场发生乘客擅自打开飞机应急安全门事件后，12日下午，重庆江北机场再次发生类似事件，并造成较大经济损失。

威胁航空安全行为缘何屡禁不止？

乘客擅开飞机安全门

12日下午，重庆江北国际机场发生乘客随意打开飞机安全门事件。

西部航空相关负责人证实，当天下午18时30分左右，一架从拉萨飞重庆的航班抵达江北机场，落地滑行完毕后，机组尚未打开舱门，一名中年男子突然打开机上的应急安全门，导致飞机左大翼的滑梯释放。

一位资深民航界人士告诉记者，乘客私自打开安全门，不仅严重威胁飞行安全，还将造成不小的经济损失，修复滑梯需要一笔不菲的费用，由此造成的飞机租金、人工成本以及乘客因延误造成的赔偿等，保守估计在10万元以上。

处罚过轻、服务欠缺

从此前的打砸候机厅，到冲上跑道拦截正在滑行的飞机，如今又发展到擅自打开关系全体乘客生命安全的应急安全门，甚至有乘客不顾飞行安全执意在飞机上吸烟……据不完全统计，仅2014年，中国乘客在飞机上滋事闹事，甚至威胁航空安全的案例就有十余起。

中国民航管理干部学院教授邹建军表示，根据刑法等法律法规，扰乱正常飞行秩序，使公私财产遭受重大损失的，处五年以下有期徒刑、拘役或管制，造成严重后果的，处五年以上有期徒刑。然而，由于“扰乱正常飞行秩序，公私财产遭受重大损失”表述比较模糊，乘客此类行为并未造成安全事故，导致在实践中往往从轻处罚。

北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮认为，不论是擅自打开安全门，还是在飞机上上演“全武行”，都是扰乱航空秩序的行为。在美国，干扰飞行机组是违反联邦法律的罪名，最高可判监禁20年。我国尽管有相关法律规定，但执行时通常是以治安处罚处理，最高行政拘留15天并处1000元以下罚款，很难起到以儆效尤的作用。

部分“闹事者”反获赔偿

即便如此，很多乘客“非理性”维权后，也并未受到相应惩戒。航空公司或机场往往考虑“多一事不如少一事”，闹事者还可能会拿到赔偿金，无疑助长了类似违法行为的蔓延。例如，此前因西部航空航班延误，数十名乘客在昆明机场冲上跑道拦截正在滑行的飞机，最后“闹事者”不仅没受到处罚，而且每人获得了500元赔偿金。

专家建议，对于扰乱航空秩序的行为，需加大处罚力度，完善相关法律法规，加强对公众的宣传教育。航空部门面对航班延误时，要及时对消费者的投诉予以回应，消除信息不对称，努力提高服务质量。