“赴日邮轮免签”新政落地 5月下旬将全面享受免签服务

整个春季，日韩购物、赏花游大热。日前，“赴日邮轮免签”新政的出台，为本已红红火火的日本旅游再添一把柴。那么问题来了，日本为什么对邮轮旅游特别放开？杭州飞东京往返机票涨到8000多元，档期都排到5月中下旬，为何“高大上”的日本邮轮旅游只卖3000元左右？记者从旅市上打探一番，告诉你国内的邮轮旅游正在“闹哪样”。

新政

热门目的地免签预示邮轮进入“免签时代”

上个月底，杭州各大旅行社邮轮部的经理去上海开了个协调会。与会的浙江省中国旅行社邮轮部销售总监王林向记者证实，日本已开始实施“船舶观光登陆许可制度”，中国游客乘坐日本官方指定的邮轮，以观光为目的在停靠港口可免签入境。5月初已售产品部分还在走送签流程，5月下旬游客将全面享受免签服务。

“日本对华邮轮游客免签”新政3月18日开始实施。加上此前对赴韩邮轮游客实施的“免签”制度，预计赴日韩邮轮的母港航线超过90%可以免签出行，这也预示着中国邮轮正式进入“免签时代”。“原来办理日本签证要8个工作日，加上周末，差不多提前两周停止收客，免签后，最快提前3天报名，说走就走”，王林介绍说。

一次出行，不需要办签证就可以去两个国家。为了优化产品，旅行社还将原本韩国一个目的地的航线，增加了日本福冈、长崎、鹿儿岛等港口。浙江光大星辰国旅邮轮部副经理杨凤仙告诉记者，4月25日的皇家加勒比水手号包船的游程只有韩国一地，受惠于免签新政，5月17日的歌诗达赛琳娜号包船调整为韩国济州、日本福冈两地，“价格也很亲民，4晚5天，只卖3199元。”

布局

旅游企业抢占“邮轮旅游”市场

从杭城本土旅行社方兴未艾的“包船”策略来看，国内邮轮市场已经不满足于“借船出海”，把触角延伸到“购船”和“造船”领域，以期实现效益的多元化和最大化。

邮轮资源采购量占到总体10%以上的携程旅行网，不再单纯依赖邮轮分销渠道，去年9月从皇家加勒比邮轮公司购入“精致世纪号”，翻新并重新命名为“天海新世纪号”。预计5月15日首航，从上海港口出发，航线为5天4晚的日韩游，停靠韩国济州岛、日本福冈。

海航集团2012年从嘉年华集团买入“海娜号”邮轮，2013年1月首航。据悉，“海娜号”2014年的全年游客数量接近10万人。今年新航季开始前，“海娜号”回到船坞翻新，扩建游乐场、免税店等，以适应中国市场的需求。

“中华泰山号”隶属于渤海邮轮公司，购买自全球知名邮轮集团美国嘉年华邮轮集团所属歌诗达邮轮公司，是我国第一艘全资、自主经营、自主管理的国际豪华邮轮。2014年下半年投入运营，即将于今年4月24日迎来首航开赴台湾。

前景

2030年中国有望成为全球第一大邮轮旅游市场

韩国、日本对邮轮游客相继实施免签入境，邮轮成为中国出境游手续最简便、说走就走的旅游方式，中国正式进入邮轮旅游的“免签时代”。据CYIA(中交协邮轮游艇分会)预计，2015年我国邮轮出入境游客将达到100万人次的历史新高。

记者从SISI(上海国际航运研究中心)了解到，3月31日该中心发布《2030中国航运发展展望》(以下简称《展望》)。目前，北美市场的邮轮渗透率约3.2%，欧洲约2%，而亚太地区不到0.05%。随着国内居民可支配收入的增长，邮轮旅游将成为大众化的旅游方式，预计到2030年，我国的邮轮市场渗透率将增长至0.5%-1%。据《展望》预测，2030年我国每年邮轮旅客量将达到800万-1000万人次，有望超越英国、德国，成为全球第一大邮轮旅游市场。

《展望》还预测，随着邮轮旅游的迅速发展，中国邮轮码头供给规模将有望成为世界第一，并促进环渤海、南海、长三角、东南沿海等四大邮轮港口集群形成，催生8-10家本土邮轮公司。我国自主建造的邮轮有望在2020年前后出现，到2030年，中、日、韩企业承接的邮轮订单有望达到全球建造总量的1/3。(记者：刘辉)