邮轮的潜在中国客户群有上亿人

春天来了，2015邮轮季启航啦。

据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)预测，2015年中国邮轮市场还将维持快速增长态势，布局中国的母港邮轮从2014年的8艘增加到12艘，全年中国大陆旅客乘坐邮轮出游将首次超过100万人，全国接待邮轮总量继续超过新加坡和香港，继续奠定亚洲老大的地位。中国将以母港游客占绝大多数为突出特征，有别于中国香港和新加坡市场。更为重要的是，上海母港将进一步快速发展，成为真正的“亚洲邮轮中心”，并超过纽约成为全球排名前八位的世界级邮轮母港。

邮轮不是白菜，是中高端的旅游产品

邮轮公司们纷纷在中国增加运力，是否会导致中国市场竞争激烈甚至供过于求?

中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航认为，市场竞争不怕，关键是每个邮轮公司和旅行社都根据自己的情况做好定位，而不是“一味靠低价来竞争，邮轮不是白菜，是中高端的旅游产品”。

刘淄楠则表现出了对皇家加勒比产品的高度自信。“我们的新船是不可比的”。另外，刘淄楠认为，运力在增加，需求也在增加，消费者的理念已经大大提高。而海洋赞礼号正是基于海洋量子号非常好的销售情况，才确定了天津母港航线。

携程的邮轮产品采购总量在国内旅行社排在第一。携程邮轮事业部首席执行官杨蕾解释，竞争每年都有一个过程，3、4月份发现运量增加，新的玩家也都是在这个时候进入;二季度往往是拼杀比较激烈的时候，到了5月份，各家旅行社和市场也都调整完了，大家就开始执行。这是一种很正常的现象。“不同的船有不同的特色，针对的也是不同市场层面和客人的爱好。”

中国游客喜欢智能化、大体量邮轮

《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告(2014)》认为，中国邮轮旅游近几年获得爆发式增长，但相比中国上亿人的出境游群体，参加邮轮旅游的人数还只是少数。中国邮轮游的游客人群相比欧美更为年轻，平均为三十岁，以中等收入家庭为主，这个潜在客户群有上亿人。大多数游客为第一次选乘邮轮，并倾向选择4-7天的短途航线，但参加欧美长线邮轮的群体增速很快。

对于中西方邮轮客人的不同需求，刘淄楠认为，中国的消费者，对游轮的硬件设施要求很高——智能化、大体量、高配置、优质服务和餐饮及娱乐休闲全面配套。与西方客人相同的是，中国客人也要求有很好的餐饮和客房和表演。但具体细节又有区别，比如对中国游客来说，《妈妈咪呀》3个小时的版本就太长。所以船上全版的《妈妈咪呀》到中国来以后，会替换成其他节目。

家庭客人在邮轮消费中占据主流，而调查也显示了另一个消费群体的增加：20-35岁年轻的女士和年轻的夫妇，以及没有结婚的新潮人群(他们是中国奢侈品消费的主流群体)正在邮轮中占据越来越多的位置。

中国邮轮产品仍然集中在沿海城市

外籍邮轮在主导着国内市场，这一点毋庸置疑，不过，本土邮轮已经开始起步。

数据显示，目前皇家加勒比游轮、哥诗达邮轮、美国公主邮轮和云顶(丽星)邮轮占据整个市场份额的95%，但国内邮轮品牌：海航旅业控股(集团)有限公司的“海娜”号邮轮、渤海邮轮管理有限公司的“中华泰山”号以及携程旅游相继购入的精致邮轮公司都将成为今后的本土品牌。

在港口方面，我国邮轮港口城市竞争力排名中，上海、天津、厦门的竞争力分别占据前三位置。不过，华北市场区域内的天津港相比上海还是有不小的差距。

天津国际邮轮母港有限公司总经理张振东介绍，天津港二期码头已经建成，一期二期共有4个泊位，实际能力大于100万。今年夏天，天津港出发去日韩航线居多，整个夏天有90多航次。但是上海吴淞口和国际客运两个码头加起来去年就有大约300航次，远超天津。“以北京为主要客源地的华北区邮轮市场潜力很大，不过江浙沪一向是传统的旅游大省，邮轮市场也比华北发展得早。”

在华东和华南发力的同时，邮轮公司和旅行社也将更多的注意力转移到华北区。杨蕾透露，携程之前在华北区并没有直接采购，而是作为平台，售卖一些同行的产品。现在，随着华北区的邮轮产品更加丰富，携程已经在自建团队，组织专门针对华北区的采购，作为资源采购方来运营，这也就意味着携程在邮轮产品方面的采购量将更大，价格也会更理想。“中国邮轮市场目前还是集中在沿海城市，大量的二三线城市还需要丰富的产品来挖掘”，虽然2014年携程邮轮增长98%，但是杨蕾依然认为市场还没好好挖掘。

“邮轮的主题和文化才是让我最着迷的地方。”

——达人小葛

在意大利萨沃纳登上歌诗达·赛琳娜号，第一眼看到的便是从天而降的众神们——这里是位于三层的“万神殿大堂”。部分挑高设计营造出不同层次，宙斯等罗马神话中的万神身着华服从天而降，仿佛在俯视和护佑着这艘邮轮及她进进出出的宾客们。“最好的主题，更是体现在细节处，用心设计的细节会带给人完整感。”比如，赛琳娜号的每一扇电梯门两侧，都有着宙斯侧脸的彩绘，每次进出仿佛都能感到众神之王慈爱的注视和守护。

小葛说，邮轮的艺术细节和文化无处不在，歌诗达·大西洋号为了纪念意大利当代电影之父弗莱德里克·费里尼，将中庭及每层甲板都以他的经典电影名称来命名。弗洛里安咖啡馆正是那家有着近300年历史的著名咖啡馆在全球唯一授权的原版复刻店。

“邮轮是海上旅游目的地!”

——皇家加勒比游轮有限公司副总裁刘淄楠博士

今年将从上海母港出发的皇家加勒比“海洋量子号”去年刚刚诞生，它拥有一系列的船上创新设施：用360度摇臂支撑的北极星，在距海平面300英尺的高空，让游客将船、大海和目的地尽收眼底。除此之外，游轮首创的海上体验包括“玩的就是心跳”的甲板跳伞和甲板冲浪。海上多功能运动馆里，游客可以体验篮球、溜冰、碰碰车、杂技等运动项目。船上共有18家菜式迥异的餐厅提供各类美食。游轮上的复式套房堪称海上豪宅，而内舱房则设有显示大海实景的LED。

■ “正读”

目的地新玩法有没有?

邮轮进入中国将近10年，如今，业内人士还是会用“消费观念”和“度假方式”的转变来解释中国邮轮市场的发展。

郑炜航介绍，9年前，歌诗达邮轮来到中国，当时游客不到2万，只有一艘船;2014年，来了8艘船，游客达到74万;今年，一共有12艘船从中国母港出发，预计将会超过100万游客。

数字的增长，从交通工具到旅游目的地，从“邮”到“游”。很多人至今仍然搞不清楚究竟是“邮轮”还是“游轮”。携程邮轮事业部首席执行官杨蕾认为，虽然现在大部分还写作“邮轮”，但是“邮”已经基本体现不出“邮轮”的真正含义，相信未来大家会更加倾向于“游轮”。

日韩目的地不断新开发

在中国起步较晚的邮轮旅游，受到各方面原因的推动，发展相当快。郑炜航介绍，目前从中国母港出发的航线一般分为三种——东北亚航线(前往日本、韩国)、东南亚航线(前往新加坡、越南等)和两岸航线(三亚出发去香港、台湾)，从欧美远道来中国的一般是访问港航线。

刘淄楠介绍，皇家加勒比在亚洲的航线，“4晚到12晚的航线，去日本、韩国、中国台湾、越南、菲律宾都是比较受欢迎的，其中比较受关注的是日韩路线。”在韩国购物是比较主要的;也有很多客人比较喜欢日本的文化、美食、自然风景，“我们现在也在不断开发新的港口和城市，在内容方面融入日本文化元素。比方说我们有引进艺伎表演、和艺伎一起吃饭，或者直升机带我们去看火山等，节目非常丰富。”

也有人曾质疑中国母港航线过于单调。郑炜航认为，即便是日韩航线，现在进行邮轮二次消费的客人也已经比较多，虽然没有具体统计数据。“游客每次坐的船不一样，就算每次都是去日本和韩国，那也会第一次去济州，第二次则选择釜山，体验不同航线。”

欧美航线招揽中国游客

3月1日，歌诗达·大西洋号从上海宝山吴淞口国际邮轮港出发，开始为期86天的海上环球之旅，这是首个中国出发的环球邮轮航次。

更多的欧美或者环球航线并不从中国母港出发，除了我们比较熟悉的皇家加勒比、公主邮轮、地中海邮轮，一些以前关注欧美市场的邮轮产品也加大了对中国游客的宣传。

海达路德游轮公司中国区经理刘结介绍，海达路德2015年推出的新产品，包括从挪威峡湾经法罗群岛驶往冰岛的维京航程，以及焕然一新的北极星号在斯匹次卑尔根的北极探险之旅。海达路德携手酷极乐、鲨鱼公园、逸游网、施华洛世奇光学，共同推出“眼界·心界·世界”2015中国卓越青少年北极科考之旅，在气候航次的基础上，附加了丰富的自然科学课程，许孩子一个极地梦想作为成长礼。而在今年的挪威沿海航程中，春夏之交备受瞩目，在这个迁徙与繁衍的季节，挪威蜿蜒漫长的海岸线将成为鸟类的天堂。以此为契机，海达路德携手施华洛世奇光学推出北极观鸟之旅。

热门目的地加拿大也即将对本国邮轮资源进行推广。加拿大旅游局中国区首席代表高平介绍，针对邮轮产品在中国市场上的受欢迎程度，会在《周游加拿大》网络视频节目着重介绍加拿大的邮轮产品：温哥华西岸北上至阿拉斯加的7晚9天邮轮线路，目前有三家邮轮公司的10条左右的船在运营;西北航线，主要指加拿大北部的努纳武特地区至北极圈内15天游玩的线路，那里有独特的极地天气，也是加拿大北极探险之旅的最佳选择。这条线路每年8月才向普通游客开放，在那可以看到独特的北极动物，也能直观地了解因纽特人的社区和生活，适合夏天游玩加拿大的游客;东海岸航线，主要是魁北克前往波士顿。

■ 误读邮轮

无聊?

朱先生：在船上待着没事儿干，回房间睡觉吧，船上的房间肯定不如陆地上的酒店好。整天在海上飘着，哪也去不了，很无聊。

事实上：超大的邮轮可以说比豪华酒店更丰富，上船之后，注意要查阅邮轮手册以及每天的娱乐指南(TODAY报纸)，每天从早到晚的娱乐活动和场地指南都在上面，手工课、舞蹈班、瑜伽健身、儿童游戏、电影、歌舞剧等，不少活动都是免费的。

只适合老人?

冯女士：邮轮更加适合老人，但是似乎不太适合闺蜜旅游，尤其是那些带着孩子的闺蜜。

事实上：歌诗达邮轮有思高俱乐部，这是邮轮上特别为孩子开辟的游乐区域，会有专门人员看护、组织孩子们游戏玩耍。皇家加勒比还将推出全新app，游客可提前规划旅程和自己在邮轮上的每日生活，比如提前预订餐饮、娱乐甚至托管小宝宝。

礼仪繁复?

陈先生：邮轮是舶来品，晚上出个舱门都要穿晚礼服，邮轮上好多地方不穿礼服都不能进，不太习惯。

事实上：除了船长欢迎酒会、晚宴和船长惜别晚宴，确实要穿比较正式的衣服，其他时间，船上的穿着还是比较随意的。

■ 旅行社

包船航次开放自选房号

●杨蕾，携程邮轮事业部首席执行官

“免签日本邮轮游”新政以来，网上咨询邮轮出行的人数及订单量上涨30%以上。今年母港邮轮尤其是包船软硬件都有提升，包船航次开放了自选房号，还有提供岸上游的免费Wifi。此外，我们还准备多条日韩深度游，如天海新世纪的7月11日8天7晚鹿儿岛+神户(过夜)+细岛/宫崎等产品。

公主邮轮天津母港首个合作伙伴

●凯撒旅游相关负责人

今年，我们全新启动天津、上海、香港三大母港口岸联动的包船规模，推出贯穿全年不同时段、不同假期的邮轮产品。包船涉及6大邮轮品牌，还成为公主邮轮进驻天津母港的首个合作伙伴。我们与邮轮公司之间并非简单的分销合作，双方还进行了航线创新等多角度合作，例如我们联合皇家加勒比推出的首个全日本环游航线，联合公主邮轮推出的濑户内海航线，携手歌诗达邮轮推出的北海道航线。

为亲子老人打造“团缘”品牌

●中青旅邮轮部总经理吕丹

暑期以及10月的邮轮包船将针对亲子和老人两大人群，打造“团缘”邮轮品牌。特邀王牌养生专家在歌诗达邮轮举办专场养生讲座，并为老年人准备中式养生特色餐;7月8日、7月30日以及8月17日三艘暑期邮轮为大家准备适合家长与孩子亲密互动的“海上奇幻变装秀”、专为小朋友打造的“13种宝宝大脑优势智能测评智慧启蒙”活动等。

“邮轮超市”的全新概念

●胡欣昕，众信旅游邮轮部产品经理

2015年众信旅游转变以往的“包船”运营模式，推出“邮轮超市”的全新概念，在专精化的基础上进行产品广度的拓展。往年，众信旅游集中针对某几艘邮轮的某几个航次进行专精打造，以“银婚庆典”、“小小航海家”、“海上密室逃脱”等活动为游客带来与众不同的邮轮体验。

■ 邮轮公司

将组成中国游轮品牌最大船队

●刘淄楠博士，皇家加勒比游轮有限公司副总裁(北亚及中国业务)

“海洋赞礼号”将于2016年4月完工，并成为皇家加勒比在亚洲市场的第五艘游轮，部署于中国海域。这五艘游轮将组成中国所有游轮品牌中的最大船队，覆盖上海、天津、香港和厦门四大母港，提供3至12晚长度不等经停日本、韩国、中国台湾、越南的航线。

“海洋赞礼号”的首航将是从英国南安普敦到天津的52晚的奥德赛之旅，该产品在2015年3月26日开启了预订售卖。2016年，天津将作为“海洋赞礼号”的首个中国母港，而“海洋量子号”将会全年专注于上海母港。

首个中国出发环球邮轮航线

●莫兴萃，歌诗达邮轮亚太及中国区歌诗达亚洲总裁

歌诗达邮轮赢得中国近40%的市场占有率。今年3月1日，歌诗达·大西洋号开启了首个中国出发环球邮轮航线，为近千名中国游客圆了“环球旅行”的极致梦想。4月24日，歌诗达旗下另一艘旗舰邮轮歌诗达·赛琳娜号将开启在中国市场的全年运营。歌诗达邮轮将在中国同时布局三艘豪华邮轮运营母港航线，其在中国地区的整体运力将大增74%。

首个为期10天环日本航次

●安东尼·考夫曼，公主邮轮亚洲区高级运营副总裁

2015及2016年航季，蓝宝石公主号将以上海为母港，提供3至5晚往返日韩的航次。其中，2015年上海母港航季航次数将增至28个，包括首个为期10天的环日本航次，包括函馆、横滨(东京)、清水、神户和济州等五个日韩重要港口城市。从10月起将转战天津，首次在中国北方开辟母港航线。明年5月起，公主邮轮将开启以上海为母港的全年航季，共计50个航次，同比增加近一倍，总载客量将同比提升90%。