邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2014）

上海国际邮轮经济研究中心和社会科学文献出版社，在2014上海邮轮旅游节暨“2014中国邮轮经济发展高峰论坛”上发布《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2014）》。绿皮书认为，中国邮轮旅游迎来了“井喷式”发展，并将继续保持爆发式增长。而我国邮轮港口城市竞争力排名中，上海、天津、厦门的竞争力分别占据前三位置。

绿皮书提出，2014年是中国邮轮旅游“井喷式”发展之年，中国邮轮旅游产业规模、出入境游客、消费市场等都有了爆发性增长，产业结构也进一步得到完善。国家及沿海各地政府都大力扶持邮轮产业的发展，政策上给予扶持，财政上给予更多的邮轮港发展建设投资，且加快了我国国际邮轮港口的建设，尤其是上海、天津等国际邮轮母港的建设均已接近国际水平。

中国邮轮旅游“井喷式”发展，三十岁、中等收入家庭为主要客户群

2014年，我国邮轮旅游人数在2013年的基础上继续保持几何级增长。仅安排从上海出发的邮轮班次就超过220艘，出入境游客数约120万人次。

绿皮书指出，中国邮轮旅游近几年获得爆发式增长，但相比中国上亿人的出境游群体，参加邮轮旅游的人数还只是少数。最近几年，越来越多的人开始接触邮轮旅游，邮轮旅游已经开始成为大众化、常规化的旅游产品。中国邮轮游的游客人群相比欧美更为年轻，平均为三十岁，以中等收入家庭为主，这个潜在客户群有上亿人。大多数游客为第一次选乘邮轮，并倾向选择4~7天的短途航线，但参加欧美长线邮轮的群体增速很快。

为满足游客日益多样化的需求，意大利歌诗达邮轮有限公司宣布携手上海航空国际旅游（集团）有限公司，推出首条专为中国市场量身定制的邮轮航线“环游世界83天”，于2014年3月22日在上海启航。中国旅游市场逐渐从观光向休闲度假转型，而邮轮最符合这一趋势，其还会呈现爆发式增长。

外籍邮轮主导国内市场，本土邮轮企业蹒跚起步

目前国内邮轮供给以皇家加勒比邮轮公司、意大利歌诗达邮轮有限公司、美国公主邮轮公司和云顶（丽星）邮轮公司为主，这些邮轮公司占据整个邮轮供给市场份额的95%，国内邮轮品牌仅有海航旅业控股（集团）有限公司的“海娜”号邮轮。

绿皮书看到，可喜的是，越来越多的中资企业开始进入邮轮经营市场，渤海邮轮管理有限公司2014年购入的歌诗达邮轮有限公司的邮轮改装后命名为“中华泰山”号，已经在8月开始了以中国烟台为母港的营运，标志着民族品牌正式进军邮轮旅游市场。携程旅游也相继购入了精致邮轮公司（属于皇家加勒比邮轮公司旗下）的三艘7万吨级邮轮，2015年夏天有望开设中国的母港邮轮航线，并开始做船队的经营管理工作。

我国包括上海、天津、厦门、海南在内的多个港口和地区都有租船、购买或拟定造船计划组建本土邮轮船队的打算。受国际船舶制造业低迷的影响，欧洲邮轮制造商也在积极寻求与中国客户的合作，开拓中国邮轮市场，今后，我国研发和制造本土邮轮将成为一大趋势。

邮轮港口城市竞争力排名，上海、天津、厦门名列前三

绿皮书根据我国沿海港口城市的经济发展情况，借鉴全球国际邮轮母港的特点，从我国曾接待过国际豪华邮轮停靠的十六个城市中筛选出相对有可能发展成邮轮母港的八个港口城市作为样本。这八个城市包括：上海、宁波、天津、青岛、三亚、深圳、大连、厦门。它们的共同特点是，入境旅游都比其他城市更为发达，同时在邮轮旅游方面都获得了政府的大力支持，已经或者即将取得大的进展。绿皮书利用2010年中国港口城市的横截面数据，对邮轮产业竞争力进行分析。

八个港口城市排名如下：上海、天津、厦门、大连、深圳、三亚、青岛、宁波。其中，上海凭借完善的旅游服务能力、良好的经济支撑等优势位居第一，天津、厦门、大连、深圳、三亚、青岛和宁波依次排在上海的后面。

以上海港为核心，舟山、宁波为两翼，相互配合的邮轮港口群体将是中国邮轮港口市场的增长极

绿皮书认为，鉴于未来中国邮轮港口市场的主体将是具有综合要素优势驱动的城市，而目前中国大部分邮轮港口城市尚不具备综合要素驱动优势，有必要在相互之间进行功能整合和配套。

目前，中国已初步形成三大邮轮港口群：东北亚邮轮港口群、东南亚邮轮港口和海峡两岸邮轮港口群。从优势互补角度来看，上海具有旅游文化成熟、项目资源丰富、高端服务和精密制造业配合、政府高效等优势，但港口条件较差等现状；而宁波海洋文化强，人口基数少；舟山港口条件优越。无论是从空间配置还是从要素配合度方面来判断，上海、舟山、宁波相互配合的邮轮港口群都最有希望成为中国邮轮港口市场的增长极，将有效引领中国邮轮港口市场梯度发展。

邮轮产业定位国有和私有各有利弊

邮轮旅游一直是国际旅游市场上增长稳健、潜力巨大的旅游项目。国际邮轮公司联合会的数据显示，自1980年以来，邮轮旅游一直以年均8.2%的速度增长，远远高于国际旅游业的整体发展速度。

邮轮属于高娱乐性、高消遣性、高消费、高奢侈性的产业，绿皮书建议，在产业定位方面，应将邮轮产业列入《产业结构调整指导目录》，明确邮轮产业归属于现代服务业。在邮轮公司组织形式上，鼓励、支持国际邮轮公司与国内轮船公司、港口公司、旅游公司合作，合资设立国际邮轮公司，鼓励、支持国内有实力、善经营的企业设立邮轮公司。在产业服务方面，通过股份制改革和战略性重组等措施，对有实力的相关国有企业进行改革，进入邮轮服务业；通过积极推动大陆、香港、台湾两岸三地合资组建邮轮公司或邮轮船队，以常态化经营两岸邮轮航线，培育我国邮轮服务业。