地铁6号线一期将于明年通车，最高时速将达百公里；未来，长安街下有望再建一条地铁，规模将超过1号线，成为穿越京城东西的一条新动脉。
记者从北京市轨道建设管理公司获悉，地铁建设2020年规划正在编制中，从今年开始，本市轨道交通建设重点将转向中心城区的轨道线路。
据市重大项目建设指挥部办公室总工程师杨广武介绍，“十二五”期间，北京轨道交通的日均客流量将达到或超过1000万人次。
8号线三期年内开工
穿行城区中轴线的地铁8号线三期，以及与1号线平行的6号线西延段将在年底开工。市轨道交通建设管理公司副总经理魏怡介绍说，年初北京市启动建设8条地铁线路，根据2015年的轨道建设规划，尚未开工的只有8号线三期和6号线西延段了，这两条线也将在年底开工。
据市重大办总工程师杨广武介绍，8号线三期线路将从二期南段终点站美术馆站一直向南延伸到南苑机场，6号线三期将从一期线路西段起始站五路居向西延伸到S1线与1号线交接的苹果园站。目前，这两条线路还在设计之中。据介绍，6号线西延已确定设站5座。
市轨道交通建设管理公司总经理丁树奎表示，十二五期间，本市轨道交通通车里程将达到330公里，平均每年通车66公里。
其中，年底将通车8号线二期北段、9号线南段以及15号线一期东段，总通车里程为33.7公里。明年通车里程将达到77.2公里，2013年为81.5公里，2014年将达到五年高峰为90.7公里，2015年则为40.9公里。
市区地铁 6号线最快
地铁6号线一期将于明年通车。市轨道交通建设管理有限公司副总经理罗富荣介绍，6号线列车最高时速将达到100公里，是市区中最快的列车。
6号线一期贯穿中心城东西方向，西起西四环五路居，向东沿线为玲珑路、车公庄大街、平安大街、北河沿、五四大街、东四大街、朝阳门内大街、朝阳北路至草房站，线路总长度30.06公里，共设20座地下车站。在西端五路居地区和10号线联合设置停车场，东端草房地区设置车辆段。计划2012年底建成。
由于6号线是本市第二条横穿东西的线路，为了应对大客流，将采取列车8节编组和大站快车的运行方式。6号线一期的常营站、6号线二期的新华大街站，将作为大站快车的“越行站”，这两站都将是“超大站”，双站台四轨的规模。
此外，6号线列车将首次采取接触网供电，最高时速达到100公里。
地铁运力最高提7成
拥挤的地铁车厢，成为阻碍更多人选择公共交通的主要原因。今后北京建设的地铁新线，将彻底改变这种状况，通过加挂车厢和更换新型车厢，将以往的地铁运力最高提高75%。
据介绍，今后北京新建地铁线路将尽可能从现在的6节编组提高到8节编组，即每列地铁列车挂8节车厢。此外还将引入新型地铁车厢，采用更长、内部更宽敞的A型车替代现在“服役”的B型车，使得地铁最高运力从现有的4万人提高到5万至6万人，“最高可以达到7万人。”
据此推算，最大运力可提高75%。
记者了解到，在新线建设中，10号线二期、8号线二期等与既有线路相连的新线，由于受到既有线路的限制无法再“扩容”，而新建的6号线、7号线将采用8节编组的B型车。
也就是说将比本市运营中的地铁线路多出两节车厢，运力将达到5.8万人，而14号线将采用6节编组的A型车，16号线将采取8节编组的A型车，其运力也将达到史上最高，可达7万人。
远郊区县将全通地铁
今后，北京的各个远郊区县都将通地铁，远郊区县的地铁线将采用快慢混跑的方式，大站快车和慢车可以满足不同乘客的需求，城区与郊区的联系将更加紧密。
魏怡向记者表示，目前本市正在编制2020年轨道交通规划，预计到2020年本市轨道交通线路总里程将达到1000公里。到2020年，北京城市中心区线网密度将进一步加大；同时，改善目前线网结构中的“断头线路”问题，包括9号线、八通线都将通过一定方式向城区延伸。
据介绍，一些郊区轨道延伸至城市中心区；加大轨道网对所有远郊区县及部分城市新城的覆盖，将进一步加大对城市重点功能区的覆盖，例如南苑机场、丽泽商务区、CBD等区域。
据介绍，在轨道建设2020年规划中，相关部门正在研究在长安街下建设1号线复线的可能性，其建设规模将比既有的1号线更大，运力也将相应提高。市轨道建设公司相关负责人并未透露复线是在1号线之下或者平行于1号线开挖，但她表示长安街的宽度具备进行地铁施工的条件。
新线换乘不超3分钟
“现在各线的换乘站压力很大，有的线路40%的客流都集中在换乘站。”魏怡表示，在北京今后的地铁建设设计标准中，所有换乘站的换乘时间都不超过3分钟。
本市轨道交通网络呈棋盘状，因此线网换乘比例较高。在建新线中，亦庄线与5号线换乘的宋家庄站、昌平线与13号线换乘的西二旗站体量都很大，9号线的六里桥站还在本市首次采用了80米的环形换乘大厅。
此外，新建地铁每个站周边自行车停车位超过2000个。
(实习编辑：胡嫦然)
