留学生天价机票回国，航空公司赚到钱了吗？

纷纷回国

近几天来，意大利、西班牙、德国、法国的新增病例数量都继续猛涨，以至于世卫组织总干事谭德塞在上周将欧洲描述为新冠疫情的「震央」 。 在这种情况下，很多中国赴欧美地区的留学生纷纷购买机票回国，

往返自欧洲诸国和中国的航线一票难求，价格普遍暴涨至数万元人民币。

来自浙江杭州的乔伊在英国利兹大学就读国际商务专业。即将在今年6月本科毕业的她在一周前便选择从英国经荷兰阿姆斯特丹飞回中国。她表示，她所知道的就有数百名中国留学生正在或准备回国。

「我最担心的原因是因为英国现在检测的人其实很少，有很多潜在病例，以后很可能会和意大利一样失控，」乔伊说，「另一个原因是因为华人在这边受到歧视甚至殴打的情况都有出现，回去是最稳妥的选择。」 「我在上周最初只是想找几个一起回国的朋友，但在英国宣布『群体免疫』后，联系我的人就暴增，500个人的群一下就满了，」她说。 英国政府之前宣布的所谓「群体免疫」措施备受争议。在这份由首相约翰逊提出的计划中，英国政府希望通过延缓战略，让一定数量的人接触病毒从而获得群体免疫力以便争取时间，并把有限的医疗资源用在重症患者的救治上。 但众多批评者认为英国在拿民众的生命进行一场豪赌，将近300名科学家向政府发出公开信，敦促当局采取更严措施控制新冠疫情在英国的蔓延。 「我全程都没吃任何东西，也没上厕所，」乔伊回忆称。为了防止在飞机和机场被同行人员感染，她当时全程穿戴了医用手套、护目镜和N95口罩，在后半程她甚至穿上了防护服。 她表示，抵达上海后，空乘人员先将来自意大利等疫情严重国家的乘客叫下飞机进行集中隔离。由于英国暂时还未被列入名单，在等待了三个多小时后，边检人员终于在她的护照上贴了一张绿色的贴纸，意味着她可以回家。 在中国的社交媒体微博上，

像乔伊一样的中国赴欧美的留学生们，纷纷发文号召创建「回国群」或「转机群」，组团寻找伙伴回国。但多人表示，近期航班取消的情况非常严重，一些人甚至购买两张或三张机票以防出现意外。

「就是为了保险起见，我同时买了两张机票，选了国航的想着会保险一点，结果飞之前一天突然告诉我取消了，现在真的快崩溃了，」24岁的王一铭说，她购买的3月17日（周二）从纽约飞往北京的机票在周一被航司取消。 在机票一票难求的情况下，一些留学生还选择了包机回国。

据《南华早报》周日（3月15日）报道，包租一架可容纳60个座位的飞机的成本，约为200万元人民币（合28.5万美元）。均摊到每位乘客的成本约为3.5万元人民币。

饮鸩止渴

虽然中欧、中美航线价格水涨船高，但短时间内的航班需求激增并未对疲乏的航空业产生太多刺激作用，堪称“饮鸩止渴”。 香港国泰航空3月11日发布的业绩预期显示，2020年1～6月将出现大幅最终亏损。原本由于香港大规模游行、日韩对立和廉价航空公司林立等原因，亚洲各航空公司面临的环境严峻。整个行业走向整合准备状态，重组加速的可能性也在显现。 而在欧洲股市早盘交易中，航空股也受到沉重打击。此前，由于新型冠状病毒疫情的影响升级，多家航空公司宣布削减运力。 英国航空的母公司国际航空集团(IAG)今天上午宣布未来两个月将削减75%的运力后，该集团的股价下跌逾20%。法荷航集团表示接下来将把运力削减至多90%，其股价下跌18%。 低成本航空公司易捷航空(easyJet)股价下跌26%。该公司今天上午警告称，欧洲航空公司面临生存危机。德国的汉莎航空股价下跌11%。 随着各国为遏制新型冠状病毒肺炎(Covid-19)蔓延而对入境加以越来越多的限制，最近几周，对航班的需求大幅下降，导致各航空公司全面削减运力。 美国联合航空计划将其4月和5月的运力砍掉一半，并警告将对其近10万名员工的薪资进行“痛苦的”削减。

美联航的总部位于芝加哥，该公司首席执行官奥斯卡•穆尼奥斯及其总裁斯科特•柯比向员工表示，新型冠状病毒肺炎大流行正造成越来越严重的影响。 两人警告说，仅3月的头两周，美联航乘客人次就下降了逾100万，他们预测美联航本月的收入将比去年同期减少15亿美元。 他们向员工警告道：“我们一直下定决心竭尽所能，避免采取会影响各位薪水的痛苦举措。但基于当前情况的严重性，上述目标已变得不再现实。”他们表示，该公司的管理人员会把自己的薪水减半。 据知情人士透露，美国的航空公司正与政府谈判，以获得高达500亿美元的财务援助。 其中一些知情人士称，航空公司寻求的援助具体形式和金额正在讨论中，可能包括政府支持的贷款、现金补贴或其他包括减免税款与费用等措施。

经营困境

欧盟委员会主席冯德莱恩周一表示，该委员会提议对进入欧盟的非必要旅行实施30天禁令，以遏制冠状病毒传播。 该委员会提议对进入欧盟的非必要旅行实施30天禁令，以遏制冠状病毒传播。

欧盟领导人将于周二下午举行讨论时考虑该提议。冯德莱恩在一段视频声明中表示：“这些旅行限制的最初有效期为30天，必要时可能延长。” 这预计对原本脆弱的航空业造成进一步打击，航空公司能否通过削减成本度过难关，前景并不明朗。

中国海航集团2月底确定了政府参与经营力争重建的体制。除了该公司外，中国政府决定6月底之前为各航空公司运营的国际航线提供补贴，免征用于机场等基础设施建设的民航发展基金。

星展（DBS）分析师Paul Yong指出“陷入经营困难状况的国家航空持续使用公共资金的情况并不健康。受新型冠状病毒危机影响，东南亚的航空重组可能得以推进”。 据报道，目前中国国际航空也正在讨论支援海航集团旗下的香港航空。