跨省游什么时候能恢复？

一夜之间，地摊经济突然火了。那一股股涌动的出摊热情，书写着升斗小民的“人间世”，大家都要拼命找活路。然而，旅游产业的命运可能还不如地摊经济，旅游业从业人员的日子也还不如小商贩，毕竟人家支个摊子就能营业。

6月5日，北京宣布自6月6日0时起，将重大突发公共卫生事件二级应急响应下调为三级，并相应调整相关防控策略，适时开放境内团队旅游业务，中高风险地区除外，按50%限流开放公园、旅游景区和体育健身场所、图书馆、博物馆、美术馆等室内场所，并视情况动态调整限流比例。北京“开放境内团队游”的消息一出，相关旅游产品搜索量大涨300%，即使顺应了民心，也提振行业的信心。

这个6月，国内其他地区能否放开跨省游？如何进行有效推进？这一切值得追问。业界的声音正汇成一股洪流推向“跨省游”。

作者：周易水，（来源：易水文旅）

01. 开仓放粮，给旅游企业活路

“餐饮”、“商场”、“家政”，乃至包括博物馆、图书馆、美术馆等在内的“文化”都在紧锣密鼓地推进中，只有“旅游”还在犹抱琵琶半遮面。

当前，“旅游”是可以周边游、省内游了，但基本被周边自由行、自驾游实现了“完美”覆盖，对于旅游企业基本意义不大，收效甚微。

在中央密集释放的“六稳”“六保”强烈信号下，旅游行业即使不算排头兵，也属于第一方阵。

据文化和旅游部数据显示，2018年中国旅游直接就业2826万人，旅游直接和间接就业7991万人，占全国就业总人口的10.29%。

这么多人要吃饭、要生存、要就业、要稳定，如果再不开仓放粮，后果不堪设想。当前，旅游企业已经到了承压的上限，现金流面临枯竭、人工成本居高不下、业务大面积停摆等，问题丛生。

易水访谈了不少资深一线旅游业界人士，现实情况触目惊心，有些观点颇具代表性。比如，广东地区的云贵川地接专线负责人刘志强反映：现在大批旅游企业不是已经倒闭破产，就是在倒闭破产的路上风雨飘摇。大批旅游企业员工濒临失业，大批无团可带的导游、无门可开的营业部集体陷入困境。前段时间和同行交流，都在讨论哪里又有几家旅行社“关门大吉”，哪里又有旅行社门店“改换门庭”，据说广州附近某繁华城区，昔日门庭若市的旅行社门店，至今仍有四分之一的的店铺大门紧锁。当前亟需让跨界做直播、做微商的摇摇欲坠的无团可带的导游们回归本职工作。

江苏地区行业一线资深人士孙志永认为，热闹的五一与大部分旅行社无关。当前形势下，旅行社跨省组团游对抗疫只有好处没有坏处，有组织，可监控，可防护，可追溯，可控流。

毫无疑问，我们抗疫取得了很大的成绩，但也付出了很大的经济代价。总体上，我们能够提早走完疫情演变周期，要是不与世界经济整体恢复节奏打个“时间差”，都觉得亏得慌。

当前，国际形势正变得异常复杂，在做好较长时间应对外部环境变化的思想准备和工作准备的基调下，旅游行业也需要把国内游放到更加重要的位置。这种局面下，只有跨省游适时实现，才能打通国内游的任督二脉。

特别考虑到即将到来的7月、8月暑期旺季，并且多地确认学生暑假并不延期的利好局面下，如果要抓住难得的暑期旅游市场，就请从这个6月开始！

旅游产品是预售型的，需要一个时间提前量。从消费者购买决策过程来说，也需要这个提前量。易水此前针对省内游也说过，与日消品不同，游客购买旅游产品的心理要经历一个较为漫长的周期：环视——兴趣——联想——欲望——比较研究——信任购买——满意。

如果这个6月不恢复跨省游，而在暑期市场猛然开闸，可能会带来更多的市场秩序问题。更合理的宏观导向是，应该让市场在6月恢复跨省游的经营环境中找找节奏、摸摸感觉。毕竟那么长时间，业界都无事可做，整个产业链、以及具体业务环节都需要磨合调试。

当前，升斗小民生活艰辛，宏观政策上不应该制造障碍，更是在生存伦理上不被允许的。

02. 条件成熟了吗？

除了主观因素外，6月恢复跨省游，客观条件成熟了吗？我们认为是成熟的。

首先，疫情到了一个更新的阶段，全国各地已基本上没有本土病例，需要在常态化防控格局中有效推进复工工作，完全理想态、绝对化的防疫状态并不是长久之计。

在疫情防控大局中，有两个标志性城市值得关注。一个是武汉，一个是北京。

武汉的核酸检测“普查”，结果是非常积极的。989万余人参加集中核酸检测，没有发现确诊病例，检出无症状感染者300名、检出率为 0.303 /万，而且没有发现无症状感染者有传染性。

这是一个整体的疫情防控节奏，旅游业即使不超前而行，为什么不适时而动？

当然，需要理解相关行业主管部门的决策风险压力。如果为了更为稳妥点，可以切出极少数疫情中高风险地区，暂缓推动跨省游，其他地区完全可以放开。还可以把责任下压，让地方有更多的主动性、能动性，就是不能一刀切死。

其次，“五一”已经作出了积极尝试，旅游行业探索积累了成功的经验。

“五一”旅游市场呈现出良好态势，而且并未出现聚集性疫情风险。虽然五一出游以省内游为主，但不能排除有大量自驾游客跨省出游，政策对于自由行是无法干预的。

在景区“限量”、“预约”、“错峰”等保障措施下，不少旅游企业对大客流已经积累了较为丰富的经验，如果放开跨省组团游，景区在应对方面也不会产生突然的不适应。当然，这项工作也需要进一步细化。

再次，从交通组织来看，省际交通出行已逐步恢复正常。而旅游就是通过大小交通串联起来的产品形态。

铁路方面从3月开始已经陆续恢复正常运行。公路客运方面，全国大多数低风险地区也都恢复了省际客运班车。以最具风向标意义的北京、上海为例，上海市从3月24日起允许并鼓励省际客运班线全线复运；北京从4月30日起，也逐步恢复了进出京长途客运班线和旅游包车业务。请注意，这里专门提到恢复“旅游包车”。

航空方面，国内航空业的恢复速度远超过其他多数欧美国家。5月15日，中国民航单日飞行班次达10262班，恢复至疫情前约60%，这也是自2月1日以来民航单日飞行班次首次回升破万。6月起，北京大兴国际机场国内航班也逐步恢复。当天的数据就“立竿见影”：6月1日，大兴机场执行国内航班比5月31日新增105架次，旅客吞吐量新增约1万人次，增幅均达到约45%。

交通是旅游的基础，也是组团游在疫情中最大的风险隐患之一。如果交通组织的风险已经降低，跨省组团游的风险系数也已经大大降低，而且具备了实现跨省游的重要基础条件。

事实上，有的省份已经走得更远，业界包括行业监管部门也都心知肚明，没有人去深究这种“擦边球”。大家都知道，行业太不容易了。

业界都希望，文旅融合能带来更大的产业动能，而不是相反。媒体人陈杰也认为，为了尽快推动旅游行业复苏，行业监管者应该更加积极主动，在旅游业全年最大的旺季，助力行业复苏，推动行业发展。

那么多旅游企业都眼巴巴望着呢，熬得只剩最后一滴血，还有大批已经油尽灯枯。