成都，进击的十年！

2010年至2020年间，深居中国西南腹地的成都，发展迅猛。

十年，成都GDP在全国城市中的排名从第13名跃居到第7名，经济总量跨入“万亿俱乐部”。

2010-2019年中国城市GDP排名TOP15

| 制图@杨宁&陈志浩/星球研究所

十年，其新增城建面积翻了超1倍，成为除北京外全国第二个拥有“六环”的城市。

2010-2016年成都城建面积变化示意；2017年及以后暂无卫星数据

| 制图@陈志浩/星球研究所

十年，成都地铁从无到有爆炸式增长，发展速度位列全国甚至全球第一。

2010-2020年成都轨道交通运营里程变化

| 制图@杨宁&陈志浩/星球研究所

十年，成都美誉接连不断，如“潮都”“音乐之都”“美食之都”“新一线城市榜首”“中国最具幸福感城市”等频频霸占网络热搜，堪称红透了半边天。

在成都能够遥望雪山同样是成都的热点话题之一

| 摄影师@嘉楠

生活在成都的人们，既能在大慈寺、武侯祠、文殊院等竹林庙宇中漫步，又能在时尚前卫的奢侈品店前穿梭。

有上百年历史的文殊院与成都CBD同框

| 摄影师@余书瀚

既能沉醉于灯红酒绿的都市生活，又能享受喝盖碗茶、看大熊猫、吃火锅冒菜的巴适日常。

翻滚着大量辣椒的成都火锅

| 图片来源@视觉中国

十年，成都之变可谓“百变”。

对于这座拥有“三千年烟火人间”的城市来说，短短十年，到底发生了哪些变化？

又为其带来了怎样的意义？

2010-2013

①新征程

2010年9月19日，刚过而立之年的“天府第一钟”停摆。

大钟所在的成都电信枢纽大楼面临被拆除的命运，这座堪称上世纪成都地标的“老钟楼”，将彻底变为历史。

成都老钟楼

| 摄影师@王毅

几天后，已经修建5年的第一条成都地铁——1号线终于开通，成都成为中国大陆第7个开通地铁的城市，在西部地区率先驶入了“地铁时代”。

地铁是城市现代化的标志之一，它不仅能串联起土地与财富，也创造了一种全新的生活方式，渐渐改变着人们的城市记忆。

1号线开通当日在地铁上拍照的人们

| 图片来源@成都地铁

2010年9月27日，激动数日的乘客拿着地铁票在站内排起长队。那一天，北到升仙湖，南至世纪城，许多人坐了不止一个来回。

虽然这条线路只有18.13千米，但它却是沟通成都南北最重要的生命线之一。

成都地铁1号线一期路线示意

| 制图@陈志浩/星球研究所

而就在这条线路的南端，更大的变化已悄然到来。

2010年9月1日，中共四川省委与四川省人民政府提出天府新区规划，这个未来将震惊世人的蓝图，渐渐在一片茫茫无际的田野上萌芽。

成都天府新区规划范围示意

| 制图@陈志浩/星球研究所

天府新区的宏伟构图着实来之不易，自21世纪西部大开发战略正式提出后，作为西部地区重要中心城市的成都，肩负重任。

随后，成都一路向南发展，在农田村庄上铺设大道、建设桥梁，鳞次栉比的高楼大厦，也自道路两旁拔地而起。

曾经人烟稀少的地方现在已繁华无比；下图是科技感十足的五岔子大桥与远处的天府大道同框

| 摄影师@王毅

历经十余年风风雨雨，位于老城区以南的天府新区才应运而生。

2011年底，天府新区正式从规划阶段步入全面建设阶段，其规划人口达580万至630万，相当于再造一个“新成都”。

如今的天府新区已是成都的第二个核心城区

| 摄影师@姜曦

同样是这一年，由成都东站开往长沙的K578次列车准时发车。

这是成都东站新建后发出的首趟列车，标志着西南地区规模最大、功能设施最先进、现代化程度最高的客运站已正式投入运营。

成都东站中密集的人流

| 摄影师@小艺

搭上东站火车的成都人，最快约1小时可达重庆，4小时可到兰州、西安，8小时可达广州、北京，12小时可到上海。

成都与全国的连接，更为紧密。

从成都东站出发的铁路列车正向前方飞奔而去

| 摄影师@蒋小翼

除此之外，为了推进铁路、公路等与城市轨道交通的有机互补，构建满足多层次出行需求的一体化轨道交通体系，成都地铁也在逐渐发力。

2012年9月，途经成都东站的2号线一期开通试运营，成都的西北至东南地区通过地铁连接起来，成都地铁开启了“十”字运营时代。

1号线与2号线一期路线示意；通过地铁2号线，人们无需出站即可换乘火车，大大节约了出行时间

| 制图@陈志浩/星球研究所

2013年6月，2号线西延线开通，这是成都首条连接中心城区与近郊区县的地铁。

通过这条地铁，从犀浦（郫都区）“进城”的时间由两小时大大缩短至半小时。

2号线西延线

| 摄影师@尹攀

正所谓“地铁一响，黄金万两”，地铁拉大了城市空间，重构了城市格局，沿线楼盘价值飙升，新的商圈开始崛起。

三年间，成都万象城、金牛万达广场、来福士广场等集商业、办公、娱乐于一身的“城市综合体”纷纷入驻，不断冲击着春熙路、骡马市、盐市口为代表的传统商圈。

地铁1号线沿线的天府大道也于2012年再次升级，规划长度150千米，是全球最长的城市中轴

| 摄影师@蒋小翼

同时，具有国际范儿的新地标双雄并起，一座是位于2号线附近的中国西部第一高塔——天府熊猫塔，一座是位于1号线附近的世界最大单体建筑——环球中心。

其中环球中心总面积达170多万平方米，相当于7个鸟巢，20个悉尼歌剧院，不少人戏称如今它是环球中心，未来，它将是宇宙中心。

俯瞰环球中心

| 摄影师@天空映像

然而2013年4月26日，从成都发出的一列快铁，却真的开往了更大的世界。

它便是蓉欧班列，中欧班列的支线之一，“一带一路”上的重要陆路纽带。

蓉欧班列路线示意；截至2019年，蓉欧国际班列通达24个海外城市，全年开行1591列，开行量位居全国第一

| 制图@陈志浩/星球研究所

通过这趟列车，成都周边和西南地区的货物，最快11天即可抵达德国，运输时间约是传统海运的1/3，运输费用仅约为传统空运的1/4。

自此，以成都为枢纽的这条国际通道，串联起了西部的广袤腹地，串联起了泛欧泛亚的巨大市场。

而成都，也将成长为世界城市体系中的重要节点。

2014-2017

②大爆发

2014年，开放发展的成都，商业地产迎来了最璀璨的一年。

新年第一天，成都的顶级商场IFS正式开业，随后吸引了普拉达、迪奥等奢侈品牌入驻，代表着成都街头的潮流前沿。

而“爬上”IFS大楼的大熊猫，则以“屁股露于人前”的独特姿势，成为诸多游客拍照打卡的网红地。

仰望成都IFS

（成都国际金融中心)

| 摄影师@李毅恒

10个月后，仅有一街之隔的远洋太古里开业，入驻其中的爱马仕、纪梵希、Gucci等众多奢侈品店前人流不断。

自此，成都春熙路商圈焕然一新，并逐渐成长为全球瞩目的百亿级商圈，于新一线城市中独领风骚。

在太古里街上漫步的人

| 图片来源@视觉中国

在投资、消费、外贸的共同拉动下，2014年，成都GDP首破万亿大关，象征着这座位于西部地区的内陆城市，终于跨入了“万亿俱乐部”。

但商业的爆发并非成都崛起的全部，对于这片曾有“蜀道难”之称的土地来说，大山的阻隔，是其发展的巨大制约。

遥望成都四周的大山

| 摄影师@王钰权

天堑如何变通途？交通的开拓便是重中之重。

2015年，随着第二绕城高速公路开通，成都成功连接周边12个区县，人们两小时左右即可绕成都一圈。

成都放射+环状公路交通示意；其中第二绕城高速于2017年更名为“六环”，成都成为继北京后全国第二个有“六环”的城市

| 制图@陈志浩/星球研究所

铁路上，中国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁于2017年通车。

这条穿越了7座特长隧道的铁路，让西安到成都的最短时间，竟从11小时缩短到3个半小时。

请横屏观看，西成高铁穿越油菜花田

| 摄影师@靳晰

更令人欣喜的是，成渝两地间的第三条铁路大通道——成渝高铁也于2015年年底通车。

这条线路不仅是四川首条“出川高铁”，还加快了成都与重庆之间的往来速度，加快了“成渝经济圈”的发展建设。

成都与重庆又被称为“西南双子星”；下图是正在飞驰的成渝高铁列车

| 摄影师@蒋人可

航空上，炫酷的成都新机场设计方案也于该年确定。

双流机场则逐渐新增直飞洛杉矶、纽约、奥克兰等数条国际航线，可谓越来越有国际范儿。

请横屏观看，天府国际机场通航后，成都将成为全国第三座拥有双国际机场的城市

| 摄影师@天空映像

四年来，成都市内的地铁筹备同样进行得如火如荼。

2014年，地铁2号线东延线开通试运营，龙泉和犀浦终于跨越了巨大的空间距离，连接在了一起。

而龙泉的汽车产业以及犀浦的电子产业，皆因为地铁的便利，拥有了更多机遇。

经过数十年发展，龙泉驿现已是国际知名汽车城；下

图是龙泉驿的汽车制造厂

| 摄影师@嘉楠

2015年，地铁1号线南延线开通，中心城区与天府新区之间终于有了新的“纽带”。

2016年，地铁3号线一期开通，成都地铁“米”字骨架形成，地铁成网不再是梦。

成都地铁3号线“盼达号”主题列车

| 摄影师@两忘烟水里

一年后，成都首条可在机场直接换乘的10号线与首条环形线路——7号线相继开通。

成都地铁马不停蹄地开启了“井+环”线网运营时代。

成都地铁“井+环”线网示意；其中10号线太平园站是全国第一个5G地铁站，WiFi信号全线覆盖

| 制图@陈志浩/星球研究所

这座愈发耀眼的城市，在2016年成为第六座国家中心城市，而成都也将逐渐从国际性区域中心，迈向国际化大都市。

至此，成都张开了更大的怀抱，吸引着更多人的到来。

熙熙攘攘的成都春熙路

| 摄影师@朱建国

2017年，成都甚至颁布了人才新政，规定本科及以上学历的“蓉漂”可直接落户，并可获得政府提供的安家补贴。

如此开放包容的精神，让这座千年老城迸发出了强劲的活力。

2017年7月26日，申请落户的大学毕业生排队等候审核盖章；自实施人才新政以来，如今已有30多万“蓉漂”选择将梦想安放在这里

| 图片来源@视觉中国

2017年2月4日，赵雷在《我是歌手》上唱了一首《成都》，这首歌歌词质朴，旋律简单，却让无数成都人湿了眼眶：

“和我在成都的街头走一走……直到所有的灯都熄灭了也不停留……”

灯红酒绿的春熙路

| 摄影师@张艳

《成都》让成都在一夜之间刷爆朋友圈，不少人决定来一场说走就走的旅行。

歌词中提到的玉林西路小酒馆，几乎每天晚上人头攒动，大街小巷传来悠扬的旋律。

成都小酒馆内的乐队正在表演

| 摄影师@喜之狼

谁能想到，灯火阑珊的夜幕之下，成都却正酝酿着一场更大的变革。

2018-2020

③大变局

日益增长的人口与不断扩大的产业布局，为成都带来了巨大的难题：土地超载！

这座曾在2000年前用都江堰挡住滔天洪水的城市，却没有挡住城市人潮的汹涌澎湃。

2019年据相关媒体报道，成都的实际管理人口已达2100万；下图是俯瞰成都平原

| 摄影师@项玥

2018年3月，《成都市城市总体规划(2016-2035年)》草案面向社会进行公示。

成都的城市发展跨越龙泉山实施“东进”，延续千年的“两山夹一城”格局将变为“一山连两翼”。

成都东部新区范围示意

| 制图@陈志浩/星球研究所

选择“东进”的成都，不仅拥有了更广阔的空间，还拉近了与重庆的距离，为成渝经济圈助力。

这种突破性变局堪称成都的“千年之变”，彰显着成都的智慧和勇气。

云雾缭绕的成都龙泉山

| 摄影师@嘉楠

同样是这一年，成都收获了诸多荣誉与目光，见证着这座城市变革的硬实力。

2018年4月，第一财经发布新一线城市排名，成都蝉联第一名。

2018年10月，成都荣获“中国时尚一线城市”，并被人们誉为“潮都”。

成都IFS的大型“哆啦A梦”活动现场，展现着成都的国际范儿

| 摄影师@曹省利

2018年11月，“2018中国幸福城市论坛”评选出了该年最具幸福感城市，成都勇夺桂冠。

除此之外，在GaWC发布的世界城市排名中，成都紧随北上广深之后。

GaWC是全球化与世界城市研究网络的简称，该机构是世界城市排名知名机构之一；下图是成都夜景

| 摄影师@余书瀚

这一年，成都总共获得大大小小30多项荣誉，令无数成都人骄傲不已。蜂拥而至的荣誉之外，成都的文化影响力同样大放光彩。

2018年4月28日，三列“蓉漂”人才主题专列分别在成都地铁1、7、10号线首发。

专列中或诗意或走心或幽默的文案，被全国网友称为“最有情怀的主题专列”。

正在成都“蓉漂”人才主题专列上弹吉他的人

| 图片来源@成都地铁

但这并非成都地铁的首辆主题专列，像之前的“盼达号”、“最成都号”、“金沙号”、“书香号”等等，无一不是具有传播力的热点事件。

这些颇具创意的列车穿行在成都的四面八方，也穿行进了来自四面八方的每位乘客的心中。

乘坐在穿过油菜花田的10号线上，还可以欣赏沿途美丽的田园风光

| 图片来源@成都地铁

2019年春节，成都“夜游锦江”登场，流传千年的动人诗篇在锦江两岸上演。

欢声笑语之中，于春节期间上映的《流浪地球》，开启了中国科幻电影元年。

回望1979年，创立于成都的科幻世界杂志社，发掘了刘慈欣、王晋康、何夕等一批科幻文学作家，由刘慈欣所作的《流浪地球》，便曾刊登在这本杂志之上。

如今成都还诞生了“华语科幻星云奖”和“未来科幻大师奖”等具有全国影响力的奖项；

下图是2016年华语科幻电影星云奖颁奖盛典现场

| 图片来源@视觉中国

仅仅在《流浪地球》播出6个月后，一部完全由成都公司制作的电影引爆网络。

它便是《哪吒之魔童降世》，首周票房突破5亿，最终票房近50亿，位居中国影史票房总榜第二。

曾经火爆网络的《十万个冷笑话》《镇魂街》等动漫同样由来自成都的公司制作；下图是《哪吒之魔童降世》的手办周边

| 电影人物手办制作@末那工作室

该电影在票房上的逆天改命，不仅是影片本身的胜利，也代表着国产动漫迎来了全新的制作标杆。

而在动漫行业引领方向的成都，还被不少网友戏称为“动漫之都”，其近年至少举办了数百场漫展的数据，让这座未来的“动漫之都”信心十足。

B站线下活动Bilibili World落地成都

| 图片来源@视觉中国

除此之外，成都的美食、音乐、戏剧等文化产业同样充满魅力，共同塑造着这座城市的文化软实力。在经济与文化上全力进发的成都，于2020年5月6日，正式开启了新格局。

这一天，成都东部新区挂牌，“一山连两翼”从规划中落地。4个月后，全国首条驶入中心城区的市域快线18号线开通，它穿越龙泉山，连接新机场，象征着成都的“东进”正加速实现。

穿越龙泉山隧道的18号线时速最高可达140km，从火车南站至天府国际机场最快只需32分钟，并且它采取了“站站停”、“跨站跳停”以及直达的混跑模式，兼顾市区通勤、机场快速直达等多样化出行需求

| 图片来源@成都地铁

11月3日上午，一架编号为B-10VC的校验飞机，降落在东部新区天府机场的跑道上。

这个万众期待的新机场，正式迎来“第一飞”。

飞行校验”指为保证飞行安全，用装有专门校验设备的校验飞机飞行；下图是2020年的“天府第一飞”，成都天府机场将于2021年正式投用

| 摄影师@岑崚玉

虽新年将至，但成都的巨变并未结束，截至12月18日，成都今年已有5条地铁线路通车。

其中6号线是全国一次性开通里程最长、站点最多的轨道交通线路。

该线路还经过西部地区最大的博览会展中心之一成都西部博览城；下图是2018年正在建设中的地铁6号线

| 摄影师@尹攀

而成都地铁的第二条环线9号线，则是我国中西部首条全自动运行地铁线路。

其运行车辆采用了目前国际最高自动化等级——GoA4全自动运行系统，可自动唤醒、自动发车、自动运行、自动折返、自动洗车、自动休眠。

9号线驾驶室视角中的前行过程令人炫目；9号线设有开放式司机室，可方便乘客欣赏轨道内的景象

| 图片来源@成都地铁

除此以外，成都地铁8号线还串联起成都理工大学和四川大学。

青春洋溢的学子们可以通过这条线路直达“东郊记忆”，感受文化与艺术在此汇聚。

成都东郊记忆被称为“中国的伦敦西区”，是国家音乐产业基地

| 摄影师@蒋人可

密集成网的成都地铁，不仅成为了人们出行主要的交通方式，也让主城与郊区的边界逐渐消失，“双城生活”终于变为了“一个成都”。

串联成都中心城区、温江区与双流区的17号线，最高时速达140千米；下图是17号线驶出黄石站

| 图片来源@视觉中国

5线齐发的成都地铁，让成都每万人所拥有的地铁公里数，已与世界轨道头部城市东京相接近。

其运营总里程也突破了500千米，超越深圳成为中国地铁里程第四城。

成都人都熟悉“成都地铁，生活一脉”这句Slogan；下图是17号线上的工作人员，帅哥美女如云

| 图片来源@成都地铁

十年间，令人震撼的成都速度，让人不禁感慨白驹过隙，岁月匆匆。

曾经人烟稀少的天府大道，现在已是经济、交通、景观的中轴线，繁华无比。

成都东三环夜景

| 摄影师@朱骏杰

曾经一望无际的城外郊区，现在已与老城区比肩而立。

曾经没有地铁穿梭的土地，现在地铁已交织成网，每日繁忙运行。

灯火通明的成都2号线

| 摄影师@嘉楠

曾经限制城市发展的层峦叠嶂，现在已成为沟通成都两翼的“绿色桥梁”。

成都龙泉山城市森林公园又被称为城市绿心

，是世界最大的城市内部森林公园；下图是龙泉山城市森林公园丹景山观景台

| 摄影师@王进

曾经深居内陆，毫无沿海城市开放之便利的成都，现在已是我国重要的内陆口岸，近300家世界500强企业在此落户，“朋友圈”遍布全球。

如今，这里既有慢悠悠的老本味，又有快节奏和现代化，既有200多处历史建筑古朴动人，又有国际化商圈霸气外露。

成都九眼桥夜景，繁华又古朴

| 摄影师@樊小喆

其休闲巴适与繁华时尚，足以令全国人民羡慕不已，而这里展现出的包容与开放，让无数人赞叹“来了成都便不想离开”。

去成都的街头走一走，这里的灯红酒绿中，有年轻人的娱乐至上，彻夜通明的写字楼里，也装满了奋斗者的幸福未来。

在成都IFS前拍婚纱照的年轻人

| 摄影师@王红强

短短十年，不仅是成都的新时代，也是每一位亲历者的新时代。

当冬日的夜色抹去最后一缕残阳，这座千年之城所闪耀的，又将是全新的未来。

请横屏观看，夜幕下的成都璀璨无比

| 摄影师@天空映像