2010年至2020年间,深居中国西南腹地的成都,发展迅猛。
十年,成都GDP在全国城市中的排名从第13名跃居到第7名,经济总量跨入“万亿俱乐部”。
2010-2019年中国城市GDP排名TOP15
| 制图@杨宁&陈志浩/星球研究所
十年,其新增城建面积翻了超1倍,成为除北京外全国第二个拥有“六环”的城市。
2010-2016年成都城建面积变化示意;2017年及以后暂无卫星数据
| 制图@陈志浩/星球研究所
十年,成都地铁从无到有爆炸式增长,发展速度位列全国甚至全球第一。
2010-2020年成都轨道交通运营里程变化
| 制图@杨宁&陈志浩/星球研究所
十年,成都美誉接连不断,如“潮都”“音乐之都”“美食之都”“新一线城市榜首”“中国最具幸福感城市”等频频霸占网络热搜,堪称红透了半边天。
在成都能够遥望雪山同样是成都的热点话题之一
| 摄影师@嘉楠
生活在成都的人们,既能在大慈寺、武侯祠、文殊院等竹林庙宇中漫步,又能在时尚前卫的奢侈品店前穿梭。
有上百年历史的文殊院与成都CBD同框
| 摄影师@余书瀚
既能沉醉于灯红酒绿的都市生活,又能享受喝盖碗茶、看大熊猫、吃火锅冒菜的巴适日常。
翻滚着大量辣椒的成都火锅
| 图片来源@视觉中国
十年,成都之变可谓“百变”。
对于这座拥有“三千年烟火人间”的城市来说,短短十年,到底发生了哪些变化?
又为其带来了怎样的意义?
2010-2013
①新征程
2010年9月19日,刚过而立之年的“天府第一钟”停摆。
大钟所在的成都电信枢纽大楼面临被拆除的命运,这座堪称上世纪成都地标的“老钟楼”,将彻底变为历史。
成都老钟楼
| 摄影师@王毅
几天后,已经修建5年的第一条成都地铁——1号线终于开通,成都成为中国大陆第7个开通地铁的城市,在西部地区率先驶入了“地铁时代”。
地铁是城市现代化的标志之一,它不仅能串联起土地与财富,也创造了一种全新的生活方式,渐渐改变着人们的城市记忆。
1号线开通当日在地铁上拍照的人们
| 图片来源@成都地铁
2010年9月27日,激动数日的乘客拿着地铁票在站内排起长队。那一天,北到升仙湖,南至世纪城,许多人坐了不止一个来回。
虽然这条线路只有18.13千米,但它却是沟通成都南北最重要的生命线之一。
成都地铁1号线一期路线示意
| 制图@陈志浩/星球研究所
而就在这条线路的南端,更大的变化已悄然到来。
2010年9月1日,中共四川省委与四川省人民政府提出天府新区规划,这个未来将震惊世人的蓝图,渐渐在一片茫茫无际的田野上萌芽。
成都天府新区规划范围示意
| 制图@陈志浩/星球研究所
天府新区的宏伟构图着实来之不易,自21世纪西部大开发战略正式提出后,作为西部地区重要中心城市的成都,肩负重任。
随后,成都一路向南发展,在农田村庄上铺设大道、建设桥梁,鳞次栉比的高楼大厦,也自道路两旁拔地而起。
曾经人烟稀少的地方现在已繁华无比;下图是科技感十足的五岔子大桥与远处的天府大道同框
| 摄影师@王毅
历经十余年风风雨雨,位于老城区以南的天府新区才应运而生。
2011年底,天府新区正式从规划阶段步入全面建设阶段,其规划人口达580万至630万,相当于再造一个“新成都”。
如今的天府新区已是成都的第二个核心城区
| 摄影师@姜曦
同样是这一年,由成都东站开往长沙的K578次列车准时发车。
这是成都东站新建后发出的首趟列车,标志着西南地区规模最大、功能设施最先进、现代化程度最高的客运站已正式投入运营。
成都东站中密集的人流
| 摄影师@小艺
搭上东站火车的成都人,最快约1小时可达重庆,4小时可到兰州、西安,8小时可达广州、北京,12小时可到上海。
成都与全国的连接,更为紧密。
从成都东站出发的铁路列车正向前方飞奔而去
| 摄影师@蒋小翼
除此之外,为了推进铁路、公路等与城市轨道交通的有机互补,构建满足多层次出行需求的一体化轨道交通体系,成都地铁也在逐渐发力。
2012年9月,途经成都东站的2号线一期开通试运营,成都的西北至东南地区通过地铁连接起来,成都地铁开启了“十”字运营时代。
1号线与2号线一期路线示意;通过地铁2号线,人们无需出站即可换乘火车,大大节约了出行时间
| 制图@陈志浩/星球研究所
2013年6月,2号线西延线开通,这是成都首条连接中心城区与近郊区县的地铁。
通过这条地铁,从犀浦(郫都区)“进城”的时间由两小时大大缩短至半小时。
2号线西延线
| 摄影师@尹攀
正所谓“地铁一响,黄金万两”,地铁拉大了城市空间,重构了城市格局,沿线楼盘价值飙升,新的商圈开始崛起。
三年间,成都万象城、金牛万达广场、来福士广场等集商业、办公、娱乐于一身的“城市综合体”纷纷入驻,不断冲击着春熙路、骡马市、盐市口为代表的传统商圈。
地铁1号线沿线的天府大道也于2012年再次升级,规划长度150千米,是全球最长的城市中轴
| 摄影师@蒋小翼
同时,具有国际范儿的新地标双雄并起,一座是位于2号线附近的中国西部第一高塔——天府熊猫塔,一座是位于1号线附近的世界最大单体建筑——环球中心。
其中环球中心总面积达170多万平方米,相当于7个鸟巢,20个悉尼歌剧院,不少人戏称如今它是环球中心,未来,它将是宇宙中心。
俯瞰环球中心
| 摄影师@天空映像
然而2013年4月26日,从成都发出的一列快铁,却真的开往了更大的世界。
它便是蓉欧班列,中欧班列的支线之一,“一带一路”上的重要陆路纽带。
蓉欧班列路线示意;截至2019年,蓉欧国际班列通达24个海外城市,全年开行1591列,开行量位居全国第一
| 制图@陈志浩/星球研究所
通过这趟列车,成都周边和西南地区的货物,最快11天即可抵达德国,运输时间约是传统海运的1/3,运输费用仅约为传统空运的1/4。
自此,以成都为枢纽的这条国际通道,串联起了西部的广袤腹地,串联起了泛欧泛亚的巨大市场。
而成都,也将成长为世界城市体系中的重要节点。
2014-2017
②大爆发
2014年,开放发展的成都,商业地产迎来了最璀璨的一年。
新年第一天,成都的顶级商场IFS正式开业,随后吸引了普拉达、迪奥等奢侈品牌入驻,代表着成都街头的潮流前沿。
而“爬上”IFS大楼的大熊猫,则以“屁股露于人前”的独特姿势,成为诸多游客拍照打卡的网红地。
仰望成都IFS
(成都国际金融中心)
| 摄影师@李毅恒
10个月后,仅有一街之隔的远洋太古里开业,入驻其中的爱马仕、纪梵希、Gucci等众多奢侈品店前人流不断。
自此,成都春熙路商圈焕然一新,并逐渐成长为全球瞩目的百亿级商圈,于新一线城市中独领风骚。
在太古里街上漫步的人
| 图片来源@视觉中国
在投资、消费、外贸的共同拉动下,2014年,成都GDP首破万亿大关,象征着这座位于西部地区的内陆城市,终于跨入了“万亿俱乐部”。
但商业的爆发并非成都崛起的全部,对于这片曾有“蜀道难”之称的土地来说,大山的阻隔,是其发展的巨大制约。
遥望成都四周的大山
| 摄影师@王钰权
天堑如何变通途?交通的开拓便是重中之重。
2015年,随着第二绕城高速公路开通,成都成功连接周边12个区县,人们两小时左右即可绕成都一圈。
成都放射+环状公路交通示意;其中第二绕城高速于2017年更名为“六环”,成都成为继北京后全国第二个有“六环”的城市
| 制图@陈志浩/星球研究所
铁路上,中国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁于2017年通车。
这条穿越了7座特长隧道的铁路,让西安到成都的最短时间,竟从11小时缩短到3个半小时。
请横屏观看,西成高铁穿越油菜花田
| 摄影师@靳晰
更令人欣喜的是,成渝两地间的第三条铁路大通道——成渝高铁也于2015年年底通车。
这条线路不仅是四川首条“出川高铁”,还加快了成都与重庆之间的往来速度,加快了“成渝经济圈”的发展建设。
成都与重庆又被称为“西南双子星”;下图是正在飞驰的成渝高铁列车
| 摄影师@蒋人可
航空上,炫酷的成都新机场设计方案也于该年确定。
双流机场则逐渐新增直飞洛杉矶、纽约、奥克兰等数条国际航线,可谓越来越有国际范儿。
请横屏观看,天府国际机场通航后,成都将成为全国第三座拥有双国际机场的城市
| 摄影师@天空映像
四年来,成都市内的地铁筹备同样进行得如火如荼。
2014年,地铁2号线东延线开通试运营,龙泉和犀浦终于跨越了巨大的空间距离,连接在了一起。
而龙泉的汽车产业以及犀浦的电子产业,皆因为地铁的便利,拥有了更多机遇。
经过数十年发展,龙泉驿现已是国际知名汽车城;下
图是龙泉驿的汽车制造厂
| 摄影师@嘉楠
2015年,地铁1号线南延线开通,中心城区与天府新区之间终于有了新的“纽带”。
2016年,地铁3号线一期开通,成都地铁“米”字骨架形成,地铁成网不再是梦。
成都地铁3号线“盼达号”主题列车
| 摄影师@两忘烟水里
一年后,成都首条可在机场直接换乘的10号线与首条环形线路——7号线相继开通。
成都地铁马不停蹄地开启了“井+环”线网运营时代。
成都地铁“井+环”线网示意;其中10号线太平园站是全国第一个5G地铁站,WiFi信号全线覆盖
| 制图@陈志浩/星球研究所
这座愈发耀眼的城市,在2016年成为第六座国家中心城市,而成都也将逐渐从国际性区域中心,迈向国际化大都市。
至此,成都张开了更大的怀抱,吸引着更多人的到来。
熙熙攘攘的成都春熙路
| 摄影师@朱建国
2017年,成都甚至颁布了人才新政,规定本科及以上学历的“蓉漂”可直接落户,并可获得政府提供的安家补贴。
如此开放包容的精神,让这座千年老城迸发出了强劲的活力。
2017年7月26日,申请落户的大学毕业生排队等候审核盖章;自实施人才新政以来,如今已有30多万“蓉漂”选择将梦想安放在这里
| 图片来源@视觉中国
2017年2月4日,赵雷在《我是歌手》上唱了一首《成都》,这首歌歌词质朴,旋律简单,却让无数成都人湿了眼眶:
“和我在成都的街头走一走……直到所有的灯都熄灭了也不停留……”
灯红酒绿的春熙路
| 摄影师@张艳
《成都》让成都在一夜之间刷爆朋友圈,不少人决定来一场说走就走的旅行。
歌词中提到的玉林西路小酒馆,几乎每天晚上人头攒动,大街小巷传来悠扬的旋律。
成都小酒馆内的乐队正在表演
| 摄影师@喜之狼
谁能想到,灯火阑珊的夜幕之下,成都却正酝酿着一场更大的变革。
2018-2020
③大变局
日益增长的人口与不断扩大的产业布局,为成都带来了巨大的难题:土地超载!
这座曾在2000年前用都江堰挡住滔天洪水的城市,却没有挡住城市人潮的汹涌澎湃。
2019年据相关媒体报道,成都的实际管理人口已达2100万;下图是俯瞰成都平原
| 摄影师@项玥
2018年3月,《成都市城市总体规划(2016-2035年)》草案面向社会进行公示。
成都的城市发展跨越龙泉山实施“东进”,延续千年的“两山夹一城”格局将变为“一山连两翼”。
成都东部新区范围示意
| 制图@陈志浩/星球研究所
选择“东进”的成都,不仅拥有了更广阔的空间,还拉近了与重庆的距离,为成渝经济圈助力。
这种突破性变局堪称成都的“千年之变”,彰显着成都的智慧和勇气。
云雾缭绕的成都龙泉山
| 摄影师@嘉楠
同样是这一年,成都收获了诸多荣誉与目光,见证着这座城市变革的硬实力。
2018年4月,第一财经发布新一线城市排名,成都蝉联第一名。
2018年10月,成都荣获“中国时尚一线城市”,并被人们誉为“潮都”。
成都IFS的大型“哆啦A梦”活动现场,展现着成都的国际范儿
| 摄影师@曹省利
2018年11月,“2018中国幸福城市论坛”评选出了该年最具幸福感城市,成都勇夺桂冠。
除此之外,在GaWC发布的世界城市排名中,成都紧随北上广深之后。
GaWC是全球化与世界城市研究网络的简称,该机构是世界城市排名知名机构之一;下图是成都夜景
| 摄影师@余书瀚
这一年,成都总共获得大大小小30多项荣誉,令无数成都人骄傲不已。蜂拥而至的荣誉之外,成都的文化影响力同样大放光彩。
2018年4月28日,三列“蓉漂”人才主题专列分别在成都地铁1、7、10号线首发。
专列中或诗意或走心或幽默的文案,被全国网友称为“最有情怀的主题专列”。
正在成都“蓉漂”人才主题专列上弹吉他的人
| 图片来源@成都地铁
但这并非成都地铁的首辆主题专列,像之前的“盼达号”、“最成都号”、“金沙号”、“书香号”等等,无一不是具有传播力的热点事件。
这些颇具创意的列车穿行在成都的四面八方,也穿行进了来自四面八方的每位乘客的心中。
乘坐在穿过油菜花田的10号线上,还可以欣赏沿途美丽的田园风光
| 图片来源@成都地铁
2019年春节,成都“夜游锦江”登场,流传千年的动人诗篇在锦江两岸上演。
欢声笑语之中,于春节期间上映的《流浪地球》,开启了中国科幻电影元年。
回望1979年,创立于成都的科幻世界杂志社,发掘了刘慈欣、王晋康、何夕等一批科幻文学作家,由刘慈欣所作的《流浪地球》,便曾刊登在这本杂志之上。
如今成都还诞生了“华语科幻星云奖”和“未来科幻大师奖”等具有全国影响力的奖项;
下图是2016年华语科幻电影星云奖颁奖盛典现场
| 图片来源@视觉中国
仅仅在《流浪地球》播出6个月后,一部完全由成都公司制作的电影引爆网络。
它便是《哪吒之魔童降世》,首周票房突破5亿,最终票房近50亿,位居中国影史票房总榜第二。
曾经火爆网络的《十万个冷笑话》《镇魂街》等动漫同样由来自成都的公司制作;下图是《哪吒之魔童降世》的手办周边
| 电影人物手办制作@末那工作室
该电影在票房上的逆天改命,不仅是影片本身的胜利,也代表着国产动漫迎来了全新的制作标杆。
而在动漫行业引领方向的成都,还被不少网友戏称为“动漫之都”,其近年至少举办了数百场漫展的数据,让这座未来的“动漫之都”信心十足。
B站线下活动Bilibili World落地成都
| 图片来源@视觉中国
除此之外,成都的美食、音乐、戏剧等文化产业同样充满魅力,共同塑造着这座城市的文化软实力。在经济与文化上全力进发的成都,于2020年5月6日,正式开启了新格局。
这一天,成都东部新区挂牌,“一山连两翼”从规划中落地。4个月后,全国首条驶入中心城区的市域快线18号线开通,它穿越龙泉山,连接新机场,象征着成都的“东进”正加速实现。
穿越龙泉山隧道的18号线时速最高可达140km,从火车南站至天府国际机场最快只需32分钟,并且它采取了“站站停”、“跨站跳停”以及直达的混跑模式,兼顾市区通勤、机场快速直达等多样化出行需求
| 图片来源@成都地铁
11月3日上午,一架编号为B-10VC的校验飞机,降落在东部新区天府机场的跑道上。
这个万众期待的新机场,正式迎来“第一飞”。
飞行校验”指为保证飞行安全,用装有专门校验设备的校验飞机飞行;下图是2020年的“天府第一飞”,成都天府机场将于2021年正式投用
| 摄影师@岑崚玉
虽新年将至,但成都的巨变并未结束,截至12月18日,成都今年已有5条地铁线路通车。
其中6号线是全国一次性开通里程最长、站点最多的轨道交通线路。
该线路还经过西部地区最大的博览会展中心之一成都西部博览城;下图是2018年正在建设中的地铁6号线
| 摄影师@尹攀
而成都地铁的第二条环线9号线,则是我国中西部首条全自动运行地铁线路。
其运行车辆采用了目前国际最高自动化等级——GoA4全自动运行系统,可自动唤醒、自动发车、自动运行、自动折返、自动洗车、自动休眠。
9号线驾驶室视角中的前行过程令人炫目;9号线设有开放式司机室,可方便乘客欣赏轨道内的景象
| 图片来源@成都地铁
除此以外,成都地铁8号线还串联起成都理工大学和四川大学。
青春洋溢的学子们可以通过这条线路直达“东郊记忆”,感受文化与艺术在此汇聚。
成都东郊记忆被称为“中国的伦敦西区”,是国家音乐产业基地
| 摄影师@蒋人可
密集成网的成都地铁,不仅成为了人们出行主要的交通方式,也让主城与郊区的边界逐渐消失,“双城生活”终于变为了“一个成都”。
串联成都中心城区、温江区与双流区的17号线,最高时速达140千米;下图是17号线驶出黄石站
| 图片来源@视觉中国
5线齐发的成都地铁,让成都每万人所拥有的地铁公里数,已与世界轨道头部城市东京相接近。
其运营总里程也突破了500千米,超越深圳成为中国地铁里程第四城。
成都人都熟悉“成都地铁,生活一脉”这句Slogan;下图是17号线上的工作人员,帅哥美女如云
| 图片来源@成都地铁
十年间,令人震撼的成都速度,让人不禁感慨白驹过隙,岁月匆匆。
曾经人烟稀少的天府大道,现在已是经济、交通、景观的中轴线,繁华无比。
成都东三环夜景
| 摄影师@朱骏杰
曾经一望无际的城外郊区,现在已与老城区比肩而立。
曾经没有地铁穿梭的土地,现在地铁已交织成网,每日繁忙运行。
灯火通明的成都2号线
| 摄影师@嘉楠
曾经限制城市发展的层峦叠嶂,现在已成为沟通成都两翼的“绿色桥梁”。
成都龙泉山城市森林公园又被称为城市绿心
,是世界最大的城市内部森林公园;下图是龙泉山城市森林公园丹景山观景台
| 摄影师@王进
曾经深居内陆,毫无沿海城市开放之便利的成都,现在已是我国重要的内陆口岸,近300家世界500强企业在此落户,“朋友圈”遍布全球。
如今,这里既有慢悠悠的老本味,又有快节奏和现代化,既有200多处历史建筑古朴动人,又有国际化商圈霸气外露。
成都九眼桥夜景,繁华又古朴
| 摄影师@樊小喆
其休闲巴适与繁华时尚,足以令全国人民羡慕不已,而这里展现出的包容与开放,让无数人赞叹“来了成都便不想离开”。
去成都的街头走一走,这里的灯红酒绿中,有年轻人的娱乐至上,彻夜通明的写字楼里,也装满了奋斗者的幸福未来。
在成都IFS前拍婚纱照的年轻人
| 摄影师@王红强
短短十年,不仅是成都的新时代,也是每一位亲历者的新时代。
当冬日的夜色抹去最后一缕残阳,这座千年之城所闪耀的,又将是全新的未来。
请横屏观看,夜幕下的成都璀璨无比
| 摄影师@天空映像
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