商业航天取得关键性突破 中国有望2025年实现亚轨道太空旅游？

近年来，中国商业航天获得了不少成绩，商业航天企业不仅在火箭的研发、制造方面取得关键性突破，也在小卫星星座化和网络化方面取得进展。2021年中国航天发射次数创历史新高，其中也包含了商业固体运载火箭。由中科宇航研制的固体运载火箭“力箭一号”计划将于2022年初择机进行首飞。

谈及中国商业航天为何首选固体运载火箭技术路线，长征十一号”首任总指挥、中国科学院力学研究所空天飞行科技中心主任杨毅强表示，首先是为了解决实用性问题，从运载能力和发射成本来看，这些火箭如果发射成功，将会成为中国低轨发射市场的主力型火箭。另外，固体火箭研制门槛比液体火箭低一些，相关企业可以在2到3年内将研发体系、试验体系建立起来。

这同时也是目前中国商业航天的短板之一。杨毅强分析指出，中国商业航天正处于起步阶段，还将面临火箭成功率不高等困难与压力，这与商业航天企业研发体系不够健全、试验验证能力有待提高、质量和可靠性支撑问题有待解决等相关。

虽然与国外一流商业航天企业相比，中国商业航天的发展存在一定差距，但在杨毅强看来，商业航天是中国航天事业发展的必然趋势，他也一直拥有着“高可靠性、低成本、发射方式灵活，在技术上和航天强国拉近距离”的“新型火箭梦”。

“中国航天的主要任务是完成国家重大的航天任务，而商业航天企业还是拥有机制灵活等独到优势的，未来应通过技术创新，提高航天器运载器的可靠性，降低研发和制造成本。”杨毅强说，“相信不久的将来，中国商业航天特别是商业火箭一定会走出一条技术创新之路，成为中国航天的有益补充。”

去年8月，中科宇航对外公布了亚轨道旅行服务，每次可载7人进入100多公里的高空，体验3到5分钟的失重感。

谈及目前的研究进展，杨毅强透露，中科宇航已经完成了“玄鸢”液体火箭发动机全系统试车验证，“我们计划在2022年发射一个亚轨道飞行器，如果技术上没有太大问题，再进一步完善商业模式，2025年中国开始亚轨道旅行，我认为是可能的。”

“人类开展太空旅游，走出地球是未来的发展趋势。”杨毅强指出，太空旅游可分三步走，第一步是亚轨道旅行，目前相关技术较为成熟，可以解决火箭故障逃逸、生命保障等问题，并且大部分普通人的身体状况也是可以适应的；第二步是建立民用空间站，也可称之为“太空旅馆”，人类进入轨道后，可以在太空驻留7天甚至更长时间；第三步是去月球旅游，在月球开展各类科研活动等。