第一家倒下的邮轮公司
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第一家倒下的邮轮公司

倒在除夕前

云顶香港(0678.HK)没有撑到中国新年前。

数日前,坐拥丽星、星梦、水晶邮轮的云顶香港从云端坠落,寻求百慕大法院批准任命外部专业人员帮助领导公司重组,这成为邮轮行业自疫情爆发以来最引人注目的一起“财务伤亡”事件。

一位云顶香港的员工Lily向旅界透露,“还不太清楚影响,目前大家还在等通知,公司目前的计划是会继续邮轮业务的。”

但Lily亦承认,“具体情况也得走一步看一步,这个疫情太不可预知了,所以我们也是计划赶不上变化。”

云顶香港由马来西亚亿万富翁林国泰持多数股权,该公司在香港上市,总部设在香港,但注册地在百慕大。

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周三上午,云顶香港在香港表示,很快将无法偿付债务,并预计在本月底前后耗尽现金,并已经向百慕大最高法院提交了清盘申请,并申请委任联合临时清盘人。

清盘(Liquidation/Winding up)是香港有限公司的一种法律程序,意味着公司的生产运作停止,所有资产(包括生财工具的机械、工厂、办公室及物业),短期内出售,变回现金,按先后次序偿还(分派给)未付的债项,之后按法律程序,宣布公司解散的一连串过程。

彭博社数据显示,云顶香港的一些最大债权人包括法国巴黎银行、华侨银行、法国农业信贷银行和DNB Bank ASA等银行。

云顶香港正在尽一切努力与融资安排项下的上述交易方进行紧急磋商。

按照云顶香港官方说法,将寻求“继续努力,致使本集团的达成一致共识及互为条件的重组得以执行,以为所有债权人及其他持份者保存价值”。

该公司称,临时清盘人可以帮助提出重组方案,让该公司得以继续持续经营,或者可以出售全部或若干资产,从而使债权人的价值及回报最大化。

本月暴跌近50%的云顶香港自周二暂停交易,并将继续停牌,直到另行通知。

最后一根稻草

这场疫情彻底颠覆了邮轮业。

此前,云顶香港已经采取了多项措施节省开支并保留现金,包括暂停一切资本开支、推迟两艘邮轮交付、将2.2亿美元本金偿还期限延后最多12个月等,然而,这些措施都无法挽救疫情带来的巨大冲击。

旅界上周曾报道过,云顶香港的造船厂MV Werften在德国申请破产,这成为压倒这家邮轮公司的最后一根稻草(点击蓝字可以阅读)。

在此之前,云顶香港和德国政府未能就MV Werften的救援方案达成一致。

MVWerften是世界上少数几个能够建造大型邮轮的船厂之一,破产前其中1600名工人正在为云顶香港旗下星梦邮轮建造豪华邮轮“环球梦”号。

“船厂从收购起,就一直在补贴,让集团转盈为亏,现在的确是没有力量再投更多进去了。”在Lily看来,2015年云顶香港收购了四家德国船厂成立MV Werften造船集团是公司陷入困境的主要原因。

事实上,云顶香港在上周四提交的文件中称,MV Werften的破产申请引发了该集团约27.8亿美元若干融资安排项下发生交叉违约。

MVWerften的倒闭加剧了云顶香港在疫情期间所面临的挑战,比如随着新冠奥密克戎变异株的扩散,香港近期暂停了邮轮游。

云顶香港周三表示,包括星梦邮轮的运营在内的一些业务活动将继续进行,以“保存及保障核心资产及维持本集团的价值”,但预计集团大部分现有营运将停止。

Lily希望云顶香港不会就此放弃,她认为,“星梦和丽星主要都是在亚洲经营,客户关系做得还是很牢固。”

值得一提的是,云顶香港的困境可能不会对云顶集团公司产生重大影响,这是因为云顶在大马和新加坡的公司,即云顶、云顶新加坡和云顶马来西亚(Genting与云顶香港并没有交叉持股。

但掌舵人林国泰是这4家公司的共同股东,其中持有云顶香港76%股权。

根据FactSet慧甚的数据,云顶香港市值约为4.51亿美元,低于2013年约40亿美元的峰值。该公司2021年上半年亏损2.38亿美元,低于上年同期7.43亿美元的亏损额。

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云顶香港开始清盘后,接下来的“卖卖卖”难免不会波及到丽星邮轮和星梦邮轮这两项云顶旗下最值钱的资产。

林国泰最后的赌局

云顶香港的倒下埋葬了一代“赌王”的邮轮梦。

1937年出生的林梧桐,与何鸿燊、叶汉及田乐园成为亚洲四大赌王。

林梧桐于70年代创办马来西亚唯一合法赌场的云顶赌场,加上专攻邮轮生意,引客人坐船往公海赌钱,令其成为马来西亚赌王。他曾是马来西亚最富有的人,总资产一度高达42亿美元。其后林梧桐将丽星邮轮生意交给次子林国泰,并于2007年离世。

林国泰接棒务后独排众议引入邮轮业务。在林国泰卓有成效的经营下,丽星邮轮从一家寂寂无名的公司,发展成亚太地区居首、全球第三大的邮轮公司。

林国泰曾经表示:我更希望被叫做“邮轮之王”,而不是“赌王”。押对了市场,但没有想到却输给新冠病毒,林国泰这一次输的很冤。

当下,云顶香港旗下星梦邮轮的三艘邮轮处境各不相同。

以台湾基隆为母港的探索梦号2020年7月首航后,成为全球第一艘疫后复驶的邮轮,带旅客前往澎湖、马祖、金门及花莲等地环岛。

碰上去年5月中严峻疫情,停摆了7个月,在防疫工作做足、获台湾疫情指挥中心许可后,于去年12月31日复航,今年1月2日返台后,157名旅客核酸检测均为阴性,全员松了一口气,恢复运营至今。

有台湾媒体询问云顶香港清盘后,探索梦号目前状况,云顶香港员工仅简短表示“在台营运一切如常,不会受到影响。”

新加坡母港始发的世界梦号也还在正常运营,分别有三晚航次和两晚航次。

唯独以香港为母港的云顶梦号命运多舛,因香港疫情暂停,目前该邮轮计划是2月初开航,跟以前一样的运营三晚和两晚的公海无目的地航次。

除此之外,云顶香港旗下的水晶邮轮是首家于美洲地区复航的海洋邮轮公司。

“水晶尚宁号”于2021年7月3日从巴拿马首都拿骚正式复航,展开巴哈马探索之旅航线。

“很迷茫,”一位云顶香港负责销售的员工Julie对旅界表示,“很难相信公司就这么没了,在邮轮公司呆了一辈子,倘若公司不在了,接下来我们还能做些什么呢?”