路线的确定：
按照常规路线，100年来进入尼雅的探险队，都是沿尼雅河向北行至大麻扎（为纪念宗教战争中战死疆场的穆斯林领袖建造的陵墓），再向北行20公里抵达尼雅中心地区（以佛塔为中心，东西4—5公里，南北40公里）。在大麻扎附近有一个村落，驻有百十户维吾尔人，国家为了保护尼雅遗址，专款投资在大麻扎附近修了一个永久性的文物管理所，雇佣专人看管，据说管理程度远远超过楼兰遗址。现在每到7—8月份，来自和田地区的大批穆斯林群众到此朝圣。从315国道沿尼雅河到大麻扎有60公里左右的便道，都是在沙丘之中绕行，只有托拉机和大卡车可以通行。
考虑到上述情况，我们选择了一条极端的新路线，这条路线首先要感谢沙漠公路的开通。我们从沙漠公路468公里路标处下车，向正西方向直插尼雅遗址的中心—佛塔，全程直线距离29公里，图中要横切3个河床，翻越6个100多米高的大沙山，这条路线任何车辆（包括巨大的沙漠车）都无法行驶，探险者不借助任何运输工具，背负所有的生存必备品，用5天时间全自助地在沙漠中行走了直线距离65公里。实践证明，这条极端线路是可行的，它适合于有一定野外经验的探险爱好者，不适合常规旅游者。
沙漠运输：
这次尼雅探险，考虑到多方面的因素，我们没有租用任何交通工具。通常的沙漠探险都是租用庞大的驼队以及沙漠车（沙漠车只能在罗布泊、和田河、尼雅河、克里亚河等河床地带行驶，如在沙漠腹地行驶必须有推土机开道）。这条路线如果作为合法的商业性旅游路线，也可以租用骆驼运输物资，首先要将骆驼用汽车运到沙漠公路468公里处，向西穿越沙漠抵达尼雅，然后驼队向南到大麻扎，沿尼雅河到民丰。
骆驼虽有沙漠之舟的美称，但不象许多书上说的那样“骆驼半个多月不喝水、不吃草也能继续行走”。实际这都是没有科学根据的错误观点，我穿越了四次塔克拉玛干沙漠，也带驼队进入过罗布泊，关于骆驼究不吃不喝能维持多久的问题，我请教了许多老驼工，也目睹了一些事实。
1991年10月带日本京都大学探险队沿塔克拉玛干沙漠的喀拉米兰河考察时，进入沙漠第四天后，骆驼开始烦躁不安，晚上驼工将每个骆驼的腿都捆绑起来，牵鼻子的绳也拴牢，即使这样，夜里两峰身强力壮的骆驼还是逃跑了。驼工告诉我们，骆驼冬天5—6天不喝水就不行，出于本能它＊灵敏的嗅觉，向水的方向跑了。在夏天沙漠中温度高达50多度，骆驼3天不喝水就不行。
1993年5月我随中日友好楼兰探险团，从米兰进入楼兰，当时买了100峰骆驼，日本人骑骆驼，我们坐沙漠车打前站。驼队从米兰出发，两天后到喀拉敦风火台，从此进入罗布泊，三天后骆驼开始体力下降，体力弱的骆驼开始陆续死亡，沙漠车开始往返米兰为骆驼拉水，即使这样，15天后返回到米兰时，70多峰骆驼都葬身于罗布泊。
这里我要重审一点，没有一个人或一只队伍，凭借自己的力量纵穿或横穿塔克拉玛干沙漠，90年代以来的中日、中英纵穿塔克拉玛干沙漠都是在大量的人力、物力的支援下完成的，即使这样纵穿塔克拉玛干沙漠也只能沿着沙漠的南沿50—100公里内的线路穿越，可以说是沿着沙漠的边缘穿越而已，因为探险队要依托沙漠南沿的312国道上支援队的支援，支援队的驼队最多也只进入沙漠100公里运送给养。我们这次尼雅遗址探险，也只是有限度地穿越沙漠，这基本上也到达了极限，全自助穿越沙漠，再长的距离也是不现实的。
装备和食品：
由于这次尼雅探险是全自助形式，行装本着尽量从简的原则，即使这样，每个队员负重都在30公斤左右。
个人装备：睡袋、防潮垫、羽绒服（有部分人没带）
集体装备：E25帐篷三顶，三人旅游帐一顶。由于塔克拉玛干沙漠冬季无风，短期探险也可以不带帐篷，沙漠里枯死的树木很多，可以自制“火炕”（先在地面上挖个槽子，在上点火，然后用沙子掩埋，人睡在上面，犹如睡在火炕上一般，及时在零下30度，被窝里也是很热的，当地驼工在沙漠里露营都采取此方法），我们在沙漠里也做了尝试，由于沙子垫的太薄（15公分），热得一夜起来了好几次垫沙子。注意，“热炕”上一定要垫防潮垫，不然将地下的潮气吸上来，睡在上面是很难受的，这次探险睡在“热炕”上的队员起来后发现，防潮垫下的沙子都湿了。
本次活动中使用了5部键伍150兆对讲机。在塔克拉玛干一望无际的沙丘中，对讲机通不了多远，由于沙子对电磁波的吸收作用，几乎看不到对方时，对讲机就无法通讯。为了确保安全抵达尼雅，带了5部GPS导航议，在寻找尼雅遗址中起到了关键作用。在全自助沙漠探险中，个人无需带保温壶，全队带一个烧水壶就可以了，途中休息可以就地取材烧水。为了点火方便，我们还带了一只瓦斯点火枪。
食品：按5天计划，每人带了20瓶600毫升的矿泉水，3个400克的馕，和100多元副食品。在这次探险中，馕作为主食还是很不错的，在火上烤热后，又酥又软很可口。方便面太费水，又占空间，不宜全自助形式的沙漠探险。
