坐火车去 从北京穿越西伯利亚到莫斯科

2011年08月25日 10:38
来源：新京报

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特别体验“换轨”———整个车厢被举起来换底盘

北京站俄语翻译钟先生介绍说，国际旅行者也是K19的一部分乘客，老外的旅游观念跟中国人不一样，他们觉得乘坐这趟列车本身，就是很有意思的旅行。有意思的部分就包括“换轨”，因为我国铁路铁轨是国际标准轨，轨距1435mm，而俄、蒙两国宽轨1520mm，铁轨宽窄不同。列车星期三早晨7：45从北京站出发，经张家口南、大同、集宁南、晚上8点多到达中国的边境检查站二连浩特，在这里护照会被盖上出境章，旅客需要填写（旅客行李）物品（申）报（海）关单，同时还要更换铁轨。因为换轨和边境检查，所以列车会在二连浩特停3个小时左右。晚上11点多火车离开二连浩特进入蒙古国。

“换轨”在“国际换轮库”里进行。中商国旅负责人王培贤曾乘坐过此趟列车，“整个车厢被举起来，我们旅客都在火车上，不让下车。后来，留在铁轨上的底盘，被侧面的钢丝带动，所有各节车厢的宽轨底盘被撤出来，另一端早已按顺序排好的标准轨距底盘，运动到车厢底下的指定位置。然后车厢整体被放下，和底盘连接好，再把车厢一节节拼接好。”因为车间里面的铁轨，同一道上有宽轨也有窄轨，所以两种底盘都可以自由来回。现在也有一些北京的自驾车来到二连浩特，“换轨”是他们比较好奇的节目。

乘务员的“自助餐”

国际联运列车会加挂餐车，在入国境时挂上、出国境前卸载，由各国各自负责境內路段。所以，周六23点由北京开往莫斯科的K19次列车，中间会挂两节中国铁路的绿色车厢，一节是餐车，一节是乘务员所用。颇有意思的是，中国乘务员都会自带一些食物做饭，在车厢加煤的锅炉旁边就是一个小炉子。这也是稀罕的景观之一，属于北京出发、横贯西伯利亚铁路上的风景。

承运方说：8月1日起票价上涨约8%

●谢文起，北京客运段国际联运车队党委书记

为了吸引客人，中国铁路承运的国际联运列车K3次列车，在北京—二连浩特这段路程上提供免费餐饮。总的来说，坐这趟列车的人不多，主要还是西伯利亚沿线和到蒙古国的客人，做生意的人，也有部分旅游者。春运的时候会满员，这趟列车也经过中国边境城市。

8月1日起，国际联运列车的票价也上涨了8%左右，火车烧煤消耗大。

对于普通乘务员来说，走这趟列车非常辛苦，以前走这趟国际列车的乘务员比较有荣誉感，是干部身份，现在这种光环也没有了。十三天的餐补今年上涨到293美元。本来今年有打算K03次列车要换新车，但是出了7·23动车事故后，计划就要延后。这趟列车的电气化改造，中国方面也考虑过，但是因为蒙古国的风沙太大，风沙会影响到发电等。

列车就是西伯利亚游一部分

北京站站台，除了有密集地向中国各地延伸的铁路网和行色匆匆庞大的铁路人群，还有一直延伸到国外的国际联运列车，列车上有一群特别的客人，他们中有真正的旅行者，选择国际列车本身，就是旅行的一部分。

沿途的人：倒爷和真正的旅行者

2010年初，22岁的陈宇欣做了一个决定，坐K19次列车从北京到莫斯科，再坐火车到芬兰赫尔辛基。冬天的列车有时候一个人能占据一个车厢。

在这趟列车上，你会遇到两种人。一种是做生意的人，例如陈宇欣遇到的福建做皮货生意的老陈，“西伯利亚铁路曾经是中国商人前往俄罗斯做生意的黄金线。老陈说在极盛时期，连卧铺的床单下面都塞满了走私的羊毛毯，边检时，为了保证货物顺利入关，商人们多会准备小额美金和物品塞给海关。小恩惠多了，自然也就把海关给惯坏了，以至于从受贿演变成索贿。”但近些年，西伯利亚铁路作为商人运输线的功能早已减弱，无事乱刁难的习气也自然转移了地方。遇到老陈这样的人，会对我国改革开放历史有个感性认识。

在西伯利亚铁路上，还有可能遇到真正的旅行者。陈宇欣就遇到了一位，英国人Phil，有教养、绅士、健谈，“他总能很轻易地在人群中辨别旅者。”Pill这次是从菲律宾过印度尼西亚、马来西亚、新加坡、中国香港、中国大陆，取道西伯利亚铁路，再去芬兰，沿着斯堪的纳维亚的海岸线走到距离英国最近的一个欧洲港口，再坐渡轮回伦敦，从冬天最温暖的地方跑到最寒冷的地方。