南极：属于全人类的“白色荒漠” | 全球GO

南极，一个极度美丽又极度神秘的世界。

20世纪初到第一次世界大战前，人类先后征服了南磁极和南极点，其间涌现了不少可歌可泣的探险家，是当之无愧的“英雄时代”。1901年，英国斯科特船长领导的探险队，乘坐雪橇抵达南纬82°7′，东经163°30′处，完成了一系列科学观测工作。

1911年12月14日，挪威人阿蒙森在一千五百公里的冰原跋涉后终于到达了南极点，他在这里骄傲地插上了挪威国旗，设立营地并设置天文台，进行了连续24小时的太阳观测。

一个月后，斯科特船长的探险队也历尽艰辛到达南极点，却不幸在南极大陆遇难，即使在生命的最后一刻，他们还保留着十多公斤的岩石标本，写下了南极探险史中最可歌可泣的篇章。

在仅一百年的时间里，已有40多个国家在南极建立了100多个科学考察站，其中包括中国长城站、中山站、泰山站和昆仑站。2018年2月7日，中国第五个南极科考站——罗斯海新站顺利奠基。南极，似乎不再那么遥不可及。今天，凤凰网旅游邀请刚刚结束南极之旅的旅行达人徐可意，跟随前人的步伐，怀着敬畏的心探索这片至今未被开发、未被污染的洁净大陆，与大家分享一次震撼的南极之旅。

文：徐可意

图：陈海滢、徐可意

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“如果南极是音乐，那它一定是莫扎特；是艺术，那一定是米开朗琪罗；是文学，那一定是莎士比亚。而且，它一定是比这些都更伟大的存在。”

从地球上第一位智人走出非洲，到现代人类征服每一块大陆、每一座小岛、每一片丛林……我们在地球上探索的历史已经超过7万年。在过去漫长的岁月里，人类在这颗蓝色星球上世代繁衍生息，将足迹印刻在各个角落。

而在地球最南端的南极大陆却是个例外，人类与南极的初次邂逅发生在1821年2月7日，一名海豹猎手约翰·戴维斯（John Davis）驾船登陆南极洲一角，至今未满200年。直到现在，南极依旧是一片神奇的土地，这里像是遗落在世界边缘的异星球，没有永久性居民，还有无数未解之谜等待人类去探寻。

南极

作为世界最南端的大陆，南极洲距离南美洲最近，中间仅隔着970公里宽的德雷克海峡；距离南半球澳大利亚约3500公里；而与中国北京，则相距12000多公里。正是这样的神秘，吸引着越来越多的人对这片未知的土地产生向往，渴望能有机会去一次南极，亲眼看看世界尽头的风景。

南极

国际南极旅游组织协会（IAATO）规定，每年登陆南极的限量人数约为3万人。根据协会统计数据，在2015-2016年间，中国前往南极的游客人数为3558人，占全球造访南极人数的10.6%，成为仅次于美国、澳大利亚的南极第三大客源国。近两年，前往南极的中国游客数量正在成倍高速地增长。据估计，2018年中国有望成为仅次于美国的南极旅游第二大客源国。

南极

奔向地球最南端，去南极旅行已不再是一个遥不可及的梦想，这里的空灵与纯净用任何语言都难以言说，恐怕只有亲赴冰雪极地才可体会。

南极

在去到南极前对这里有过无数设想，曾认为南极是最严肃的地方，仿佛一个长辈，生板着脸，不苟言笑地考验你；曾认为南极是最寂静的地方，仿佛一幅风景画，美则美矣，却对人类冷眼旁观。然而直到与它亲密接触后，才发现自己错了——南极青春洋溢，平易近人，仿佛邻家的小哥哥，送给你好多可爱的礼物，还时不时说个笑话逗你开心。

智利最南端的港口城市——蓬塔阿莱纳斯

从中国出发，在正式开启南极之旅前，需要经过三段总长超过30个小时的飞行，当你站在智利最南端的港口城市——蓬塔阿莱纳斯，这距离北京一万八千多公里的地方，望向邮轮前行的方向，此刻南极之行正式开始。

| 属于全人类的“白色荒漠”

南极洲位于地球最南端，四周分别被太平洋、印度洋和大西洋所包围，它的大陆覆盖着平均厚达1700米的冰川，只有2%的地方无长年冰雪，适合动植物生存。因为有了厚实的冰盖，南极洲的平均海拔高达2350米，是世界上平均海拔最高的大洲；南极是世界上最酷寒之地，全洲年平均气温为-25℃，极端最低气温曾达-89.2℃；它亦是地球上风暴最多、风力最大的陆地，最大风速能达到每秒90米以上，是12级台风的3倍。寒冷加上大风，让南极的空气非常干燥，极点附近几乎无降水，因此，这片大陆还有“白色荒漠”的称号。

南极

然而这片“荒漠”却蕴含着人类最宝贵的资源，南极储藏着世界总淡水量的90%，还有丰富的石油、天然气、金、银等矿物资源以及鳕鱼、磷虾等生物资源。从人类踏上这片大陆开始，围绕着南极的探险与征服，主权和资源争夺一直风起云涌，直到1959年12月，12个国家签订《南极条约》，和平才真正到来。《南极条约》冻结了所有国家对南极的领土主权要求，禁止在南极地区进行一切具有军事性质的活动及核爆炸和处理放射物，规定南极只用于和平目的。南极不属于任何一个国家，它属于全人类。

南极

南极之旅，是一场值得终生铭记的修行。任何美好的风景都不易到达，南极也是如此。从地理上看，南极洲距南美洲最近，但中间相隔的970公里是号称“魔鬼海峡”、“死亡走廊”的德雷克海峡。这里常年西风劲吹，风急浪高是常态，尽管我们乘坐的MIDNATSOL邮轮有着16000吨的总吨位，是航行在南极最大的船只，但在长达40个小时的剧烈颠簸中，一半以上的乘客都遭受晕船的痛苦，船舱里的呕吐声此起彼伏。在相关书籍中曾介绍，当年轻水手经过西风带时，都会被绑在床上，以防他们因晕船痛苦而跳海自杀。德雷克海峡就像神秘南极大陆的守护神，以狂风巨浪守卫着这片原始之地，让人类在付出无数艰难和代价之后，才能一睹它的容颜。

风急浪高是常态

因为目的地的特殊性，游览南极没办法像常规旅行那样在冰雪世界里随意行走，旅途的大部分时间是在邮轮上度过的。但这并不代表南极之行不如预期般美妙，因为邮轮的开放甲板本身就是相当好的观景台，在这里能欣赏到海湾及冰山的景色，远观各种动物，偶尔还有浮冰带着海豹、企鹅从船舷飘过，更幸运的，可以见到鲸在船附近出没。在极致纯净的世界中，你似乎可以探听地球的脉搏，让灵魂在自然天地间接受洗礼。

旅途的大部分时间是在邮轮上度过的

当然，船行至合适的大陆，在天气允许的情况下，你也有机会乘坐冲锋舟进行巡游和登陆，与南极来一次零距离的接触。同时，还可以根据自己的需求选择额外付费的项目，在向导的带领下进行雪地徒步，在南极海域体验皮划艇，还可以由专业的驻船摄影师带队进行一次短暂的摄影巡游。同时邮轮上经常会提供各种有关南极历史、地理、动植物等方面的讲座，因此，即便是在没有任何景点景区的“白色荒漠”，南极之旅永远不会让你觉得单调和乏味。

南极之旅永远不会让你觉得单调和乏味