又慢又贵时常晚点的越南火车 为什么还那么吸引人？

搭火车从老街到河内

都说柬埔寨边检人员无赖，可我从公路过境的时候却并未受到任何刁难，轻松过关。

河口对接着的越方边境城市，便是老街。沿着滇越铁路的米轨，很快就能徒步到老街火车站。在老街临时火车站前买了晚上去河内的SP4次列车软卧车票，剩下的时间交给几十公里外的群山之中，一个叫做沙坝（SAPA）的法式小镇。剩下还是交给沉默的诉说者——图片吧。

越南火车

所以说，直到公元2015年5月11日晚上8点20分火车发动的那一刻起，我的越南铁道旅行大幕，才算真正揭开。

越南小火车

心情则完全可以用十级飓风来形容。第一次真正意义上一个人出国自助游，简直是用骨子里流淌着的血液做出了的英明决策——爱火车的人，就算离开的心爱的祖国，也没有选择飞机。虽然没有乘坐凭祥出去的国列，但河口出境显然意义更为重大。我不想说自己是在用一种特殊经历向100年的老滇越铁路致敬，但的确无法偏离这种使命一样的召唤。更何况，脚下这条从老街到河内的铁道线，恰恰是百年滇越铁路越南段的一部分。的确没有比这更为美妙的事情了。

夜间的列车，自然不方便观赏风情。况且越南的米轨客车，也比国内的火车要“纤细”不少，因此过道上也没有可以折叠的边座。但从内部的设施考量，越南人显然颇费心思。软卧车厢上有多个电源接口，24小时供电。列车的铺位也基本和国内一样的规格，不用担心长度和宽度。小桌上放置着花瓶和台灯，非常温馨和有情调。至于冷气，一万个无需担心不够凉快，相反却要祈祷下晚上别感冒。东南亚地区Sleeping Bus和空调火车的空调，就如水瓶座黄金圣斗士卡妙老师放出的冻气，绝对成为让每一个异国旅客都此生难忘的“大杀器”。

之前如果对越南铁路的舒适性还带着强烈怀疑甚至担忧的话。经此一夜，在鸡还没开始叫的时候抵达河内，好感度直线上升。如果打分，可以给个85分。

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