北京:正规旅行社黯然退出“一日游”市场
曾经被作为正规“北京一日游”代表的国旅总社,为什么完全退出了“北京一日游”的经营?记者还发现,在“黑车一日游”的围追堵截之下,包括中青旅、中国铁道旅行社等多家大型正规旅行社,均已悄然退出“一日游”市场。
新闻延伸
黑车步步挤占正规社生存空间
时过境迁,曾经高擎“正规一日游”大旗的国旅、中青旅等大旅行社,缘何彻底退出了“一日游”市场?
“‘黑车一日游’确实是太猖狂了,步步紧逼。”谈起“一日游”的经营,张陵捷眉头紧锁。“黑车、黑导游揽客,以前还只是在前门一带小范围活动,近年来甚至跑到我们的门市外,明目张胆打着国旅的旗号拉游客。”同样的苦恼也发生在中青旅身上。“北京市场的虚假一日游机构,也就是黑车、黑导游太多,挤占市场,正规一日游没有生存空间。”中青旅客服人员表示。
一方面,是黑车一日游的疯狂“抢客”,另一方面,正规旅行社的“一日游”价格均在180元以上,难以与开价仅不到百元的“黑车一日游”竞争。两面夹击,“正规一日游”的市场蛋糕被越切越小。
“正规一日游”的价格比“黑车一日游”的报价高出近一倍,这样的价差从何而来?
中国国际旅行社一位负责人介绍,220元的正规一日游起价,是各家旅行社核算完的“纯成本价”。“没有加旅行社的任何毛利。”这位负责人表示,目前一辆15座以上的车,光费用每日就要近千元,导游费用平均为15元/人,“再加上门票和午饭,如果按照最低的220元计算,每个团人数若不能达到15人,旅行社都是在做赔本买卖。”
相比之下,“黑车一日游”不到百元的报价自然对于游客有着更大的诱惑力。但游客所不了解的是,在如此低价的背后,隐藏着强制购物等陷阱。
“这两年我们的‘一日游’线路,情况好的时候每个月收客3000人左右;淡季时每月仅收客1000人左右。”张陵捷表示,这样的数据与巨大的“北京一日游”市场相比确实太少。而北京旅游集散中心经理助理佟刚给出的数据更加惊人。“我们简单测算,北京的一日游市场份额在每年1亿元至2亿元之间。而集散中心一年的营业额也就是30万元到40万元。”
虽然暂时退出了“一日游”,但张陵捷表示,目前旅行社并未完全放弃这一市场。“我国首部《旅游法》将于今年10月1日正式实施,希望到时对于‘黑车一日游’的打击力度能够更大,给我们正规旅行社创造好一点的市场环境。在这一前提下,国旅还有可能重启‘一日游’线路。”
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