让时间检验“火车票预售”新政

上个月，中国铁路总公司宣布将2015年春运火车票预售期提至60天。从那天起，网上吐槽不止。直到7日开始发售春运首日车票，这种担心和忧虑仍在持续。

无可厚非，“提前60天预售”还是有一定的正面价值。可以看到在网络吐槽声中，还是有不少“点赞”“再看看”的反馈。实际上，延长火车票预售期至少能令两类群体直接受益，一是早就确定好假期时间的学生、老师、校园行政人员，超长预售期让他们省却了诸多抢票烦恼，甚至于，“假期少则20余天，多则一个月以上”的他们，连返程票都可以早早订好，只用安心回家过年便好。

另一直接受惠群体是外来务工人员，火车票预售期延长，实际上增加了他们抢票的机会。往年，所有购票群体在短时间内高强度竞争，挤在一起抢票的结果是，网络、硬件、技术全面落后的外来务工人员，根本PK不过白领，如今延长售票期，可在一定程度上错开抢票时间，外来务工人员“一票难求”的窘况有望缓解。铁路部门还表示，如果外来务工人员第一次没有订到车票，还有第二次机会到车站办理团体票的补订机会。

至于网友反映的“部分列车无车次或少车次”，乍一看确实丧失了提前预售的意义，但铁路部门也有苦衷，“目前正处于列车运行图调整期间，有的车次暂时无法查询”，并苦口婆心地做出了“请稍后再试”的提醒，各方面工作已然到位。

变革不易，像铁路这样“牵一发而动全身”的系统，做出政策或制度上的革新就更是难上加难。在一项新政刚实行时，我们既要通过“吐槽”等形式暴露其缺点与不足，通过理性方式表达意见建议，为政策或制度的完善升级提供参考；也要换个角度看到新政的优点与进步，更应多点耐心，给新政策、新制度的运行多一些时间与空间。

回到“火车票预售期延长”，按照官方说法，新政的出炉是基于铁路运营条件基本具备，且有利于改进铁路春运售票服务工作。众所周知，近两年我国铁路事业发展迅速，或已经具备“提前60天预售车票”的运行条件，目前铁路部门预售的仍只是春运首日车票，也即新政刚开始执行，出现一些新问题新情况再正常不过。

“火车票预售”新政能否最终惠及2015年春运，仍待时间检验。站在起点，我们应给它多一点时间，多一点考验，让其再多飞一会。它好不好、合不合适，时间最终会交出答案。