沉船背后的“银发旅游”陷阱：无安全保障多隐性消费

“东方之星”游轮倾覆事故，迄今已造成396人死亡，其中绝大多数是老人。这场灾难带来的不仅是对内河航运敲响了安全警钟，也对日渐火爆的老年旅游提出了安全警醒。随着搜救任务的逐渐收尾，对逝者的保险赔付即将纳入议事日程，遗憾的是，按出行前的投保额，意外险的最高赔付额才10万。

打捞出水的“东方之星”客轮，截止6日晚，这艘轮船已导致396人死亡，其中绝大多数是老人

2015年6月1日晚，游轮“东方之星”在湖北监利大马洲水道倾覆，目前已造成396人死亡，幸存者仅有14人。这艘由南京开往重庆的游轮，满载400余名游客，其中大多数都是由上海协和旅行社组织的长三角地区老年游客。

很多游客家属已赶往监利当地，等待救援结果。有游客家属对凤凰网表示，当初家人报名参加这次三峡游项目的时候，就担心上船后有不少隐性消费项目，但没想到“坐船也这么危险”。

有媒体披露，“东方之星”游轮于1994年建造，在使用15年间曾数次进行装修改造。有业内人士质疑该船装修后，增加了一层船舱，导致重心上升，给翻沉事故埋下导火索。

中国已进入老龄社会，据最新一次的人口统计结果显示，全国年龄大于60岁的老龄人口已经超过2亿。老年旅游市场火爆成为必然，却鱼龙混杂，充满陷阱。此次翻沉事故，即是给“银发旅游”敲响警钟。

“上船后连救生衣在哪都不知道”

今年已经80多岁的南京籍游客戴长海，刚刚完成了他的重庆到南京的“畅游长江八省，饱览三峡全景，大型旅游包船十三日游”，选择的正是协和旅行社。即便现在已经安全到家，回想这次旅行，戴长海仍是满腹抱怨。

2015年5月，他和老伴及好友共三人报名参加协和旅行社的“老年团”，旅游时间是2015年5月19日-5月30日。行程是先跟随旅行团从南京南站乘高铁到重庆，再从重庆乘船沿江而下一路游玩至南京，沿途景点都会停船上岸游玩。戴长海表示，他们是从报纸上看到旅行团的相关信息，而之所以选择这家旅行社是因为价格便宜。

戴长海介绍，他们在报纸上看到的旅游团费是每人1098元，当他们决定报名参团，签署协议时却变成了每人2000多元，而整个行程玩下来团费又变成4000多元。旅游团费之所以又翻了一倍是因为“每到一个景区都被另加收费。”

而协和旅行社安全意识淡薄也同样让人揪心。戴长海说，他们乘坐的是“东方王子号”游轮，是此次沉船事故“东方之星”号游轮的姊妹船。当戴长海所在的旅行团上船后，“旅行社的导游就走了，船上是没有导游跟团的。”每当戴长海他们到达一个景点，都是由当地导游接团。

据戴长海回忆，当旅行团的游客上船之后，船舶工作人员并没有对他们进行必要的安全知识培训和提醒，“我们连救生衣放哪了都不知道”。戴长海说还是自己在船舱房间里的卫生间旁柜子里发现了救生衣。

在10几天的旅途中，戴长海夫妇还被落下过一次。“当时我们上岸游玩，原本预定晚上六点开船，结果延迟到了八点。中途我老伴出现尿血症状，于是我们只好去药店买药。结果回到码头，发现船已开走”。当戴长海的朋友告知船上经理“落下人了”，游船方才知道原来还有2人没上船。游轮给出的解决方法是让戴长海自行打车300多公里赶到另一个游轮停靠点。

在事故发生后，搭载乘客的游轮资质遭到了质疑。有媒体报道称，“东方之星”号于1994年建造，使用时间已经超过了15年，还有3年到期。这条船以前主要装载散客，是一条普通的客轮，后来被进行两次装修改造。在官方发布会上，交通运输部发言人承认“东方之星”进行过改装，但认为其建造和改装均符合船舶检验标准。

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